توضیحات
پروپوزال بررسی فراوانی آمار تصادفات جاده ای و کلاس بندی علل آنها طی سال های 1388 تا 1397 پیش بینی پنج ساله آن در کشور ایران و طراحی چارچوبی جهت ثبت گزارشات دقیق‌تر
پروپوزال بررسی فراوانی آمار تصادفات جاده ای و کلاس بندی علل آنها طی سال های 1388 تا 1397
فهرست:
- اطلاعات مربوط به طرح پژوهشی
- مقدمه و بیان مسئله
- بررسی متون
- اهداف طرح تحقیقاتی
- فرضیه و پرسش های پژوهش
- روش اجرای طرح
- جامعه آماری و نمونه گیری و محاسبه آن
- روش تجزیه و تحلیل داده ها
- ملاحظات اخلاقی
- جدول متغیرها
- منابع
- اطلاعات مربوط به زمان اجرا و هزینه‌ها
رشد علمی بشر به ویژه در نیمه دوم قرن بیستم، رفاه نسبی را برای او به همراه آورد ولی پایه گذار معضلی جدید به نام حوادث نیز گردید که امروز به یکی از سه عامل خطر مهم تبدیل شده است. از میان حوادث، تصادفات جاده ای از اهمیت بالایی برخوردارند زیرا علاوه بر اینکه منجر به مرگ و معلولیت تعداد زیادی از افراد جامعه می شوند، خسارت زیادی نیز بر اقتصاد ملی وارد می سازند(1). طبق بررسی سازمان بهداشت جهانی، تا سال 2020 حوادث ترافیک جاده ای سومین عامل مهم بیماری در جهان می باشد. در سال 2000 حوادث ترافیکی در بین مردان 15-24 ساله دومین علت بیماری و مرگ زودرس بعد از ایدز در سراسر دنیا گزارش شده است(2) به طوری که در کشورهای در حال توسعه در آقایان در سنین بهره وری، سومین علت مرگ را حوادث رانندگی تشکیل می دهند(3).
تصادفات یکی از بزرگ ترین مشکلات سلامتی عمومی در جهان است به طوریکه سالانه در جهان، جان 1.2 میلیون نفر را می گیرد و 50 میلیون نفر مصدوم بر جای می گذارد(4). آمارهای سازمان جهانی بهداشت نشان می دهد که ایران یکی از بالاترین آمارهای مرگ و میر ناشی از حوادث رانندگی را در جهان دارا می باشد(5). در کشور ما، تصادفات رانندگی درون شهری و برون شهری به صورت یک مشکل اساسی بهداشتی نمود پیدا کرده است و این مساله باعث شده که ایران به لحاظ وقوع تصادفات رانندگی و حوادث ترافیکی به عنوان یکی از کشورهایی که دارای بیشترین موارد مرگ و میر است، معرفی شود. براساس گزارش نماینده یونیسف در سال 2006 حدود 28000 نفر در حوادث رانندگی در ایران فوت نمودند این آمار در سال 2000 برابر 17000 نفر بوده است. در مجموع 2.5 درصد حوادث رانندگی جهان در ایران رخ می دهد که به مفهوم آن است که میزان حوادث در ایران بیست برابر از جاهای دیگر بیشتر است(6).
مقایسه تصادفات رانندگی ایران با سایر کشورها نشان می دهد که در سال های 1373 تا 1375، تصادفات ایران 55 درصد رشد داشته است. علاوه بر این، شاخص مربوط به تعداد قربانیان تصادفات ایران چند برابر شاخص مشابه در کشورهای دیگر است و بیشترین قربانیان در سنین 20 تا 50 سالگی و در عابران پیاده دیده می شود. براساس آمارهای موجود، مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی در جاده ها و درون شهرهای ایران نسبت به سایر کشورها بسیار بیشتر است. برخی شواهد نشان می دهد که در ایران هر ساعت حدود 3 نفر بر اثر تصادف رانندگی اعم از پیاده یا سواره جان خود را از دست می دهند به همین دلیل ایران دارای رتبه نخست تصادفات در دنیاست به طوری که حوادث رانندگی سالانه موجب مرگ 22 هزار نفر و تحمیل دو میلیارد دلار زیان به کشور می شود(7, 8).
علاوه بر این حوادث رانندگی بار اقتصادی سنگینی به کشورها تحمیل می کند به طوری که در کشورهای با درآمد پایین حدود 1 درصد، در کشورهای با درآمد متوسط 1.5 درصد و در کشورهای پیشرفته حدود 2 درصد از تولید ناخالص ملی را به خود اختصاص می دهند(9). در کشور ما خسارت های ناشی از تصادفات سالیانه حدود 1000 میلیارد تومان می باشد(10). هزینه های تصادفات جاده ای بر سیستم سلامت و بیمارستان ها بسیار پرهزینه می باشد مطالعات نشان داده است که در کشورهای با درآمد کم و متوسط، در حدود 86-30 درصد پذیرش ها در بخش های ترومای بیمارستان ها، 31-13 درصد همه آسیب ها و 48 درصد نرخ اشتغال تخت در بخش های جراحی، مربوط به مصدومان تصادفات جاده ای در حدود 20 روز برآورده شده است به علاوه افزایش حجم کاری در بخش های رادیولوژی و افزایش تقاضا برای خدمات توانبخشی و بازتوانی را به مقدار زیادی به مصدومان تصادفات جاده ای نسبت می دهند(11).
براساس آمار و مستندات موجود در وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و سازمان پزشکی قانونی کشور، در ایران در سال 1388 حدود 806922 نفر مصدوم و 22974 نفر در اثر تصادفات جاده ای جان خود را از دست داده اند(12). نتایج منتشر شده از کشور ما حاکی از آمار بالاتر نسبت به منطقه مدیترانه شرقی می باشد و برخی گزارش ها این میزان را تا 30 در صد هزار گزارش کرده اند(13) در پدید آمدن تصادفات رانندگی چهار عامل انسانی (خصوصیات راننده، رفتار راننده و توانایی فیزیولوژیکی و روحی راننده)، جاده (ویژگی هندسی راه، خصوصیات جریان ترافیک)، وسیله نقلیه (توانایی وسیله نقلیه، نقص فنی قطعات) و محیط (شرایط جوی) موثرند. در90 تا 95 درصد تصادفات رانندگی، عوامل انسانی نظیر نادیده گرفتن مقررات و خطای رانندگی با نگرش های ترافیکی نادرست، خستگی و خواب آلودگی، مصرف مواد مخدر و الکل، رانندگی در ساعات سیاه (آخر شب، اوایل صبح، بعد از نهار)، رانندگی جوانان به ویژه در آخر شب ها و در تعطیلات آخر هفته با گروه همسالان، برخی ویژگی های شخصیتی و ویژگی های روان شناختی رانندگان نظیر زمان واکنش، حواس پرتی و خستگی عوامل اصلی در این بین محسوب می شوند (14, 15).
فایل کامل پروپوزال را بعد از پرداخت در حساب کاربری دانلود کنید.
حتما بخوانید:
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.