ایمنی سرویس و نگهداری آسانسورهای کششی و هیدرولیک

ایمنی سرویس و نگهداری آسانسورهای کششی و هیدرولیک

ایمنی سرویس و نگهداری آسانسورهای کششی و هیدرولیک

فرمت: Pdf  تعداد صفحات: 64

فهرست:

بخش اول: ایمنی سرویس و نگهداری آسانسورهای کششی

• انواع روال های سرویس و نگهداری (نت)
  • نت
  • نت پیشگیرانه PM
  • نت پیشگویانه
  • نت اصلاحی
• شرایط موتورخانه آسانسور
• شرایط نصب تابلو فرمان و برق اصلی در موتورخانه
• نکاتی در مورد سیم کشی ارت
• شرایط اولیه سیم کشی
• ترم های آسانسور
  • عمر مفید سیم بکسل
  • زمان تعویض سیم بکسل
• چک لیست بازدید از چاله آسانسور
• چک لیست جامع سرویس و نگهداری

بخش دوم: ایمنی سرویس و نگهداری آسانسورهای هیدرولیک

• شرایط روغن هیدرولیک
  • شاخص غلظت مناسب
  • روغن کاری مناسب
  • مقاومت در برابر اکسیده شدن
  • سازگاری مناسب بین پمپ و روغن
  • مقاومت در برابر خوردگی
  • خصوصیات ضد کف کردن
• نکات مهم در نگهداری صحیح
• سازگاری مناسب بین پمپ و روغن
• سروصدای غیر معمول
• گروه شیرها VALVES GROUP
  • شیر اضطراری برقی
  • شیر ایمنی RUPTURE VALVE
  • شیر سلونوئیدی اضطراری EMERGENCY SOLENOID VALVE
  • شوک گیر GEARED MOTOR DEVICE
  • شیرهای تناسبی
  • شیرهای کنترل
  • شیرهای قطع و وصل
  • مکانیزم فعال شدن شیرها
• تجهیزات و لوازم جانبی
  • آلودگی RESISTOR
  • سیستم خنک کننده COOLING SYSTEM
  • پمپ دستی HAND PUMP
  • توقف کنترل شده SOFT STOP
  • سوئیچ‌های فشار
  • ترموستات روغن
  • سنسور حرارتی موتور
  • صداگیر
• مدار قدرت

۱- انواع روال‌های سرویس و نگهداری (نت)

1-1- نت

نت مخفف کلمات نگهداری و تعمیرات بوده که به مجموعه‌ای از اقداماتی که به منظور نگهداری تجهیزات در سطح قابل قبولی از نظر کارکرد انجام می‌پذیرد اطلاق گردیده و شامل کلیه عملیاتی بوده که جهت بازگرداندن تجهیزات معیوب به چرخه استفاده و بهره‌برداری انجام می‌پذیرد. مجموعه اقداماتی که در قالب نت انجام می‌پذیرد بایستی منجر به حفظ آمادگی تجهیزات جهت کارکرد صحیح، ایمن و نیز تداوم آن گردد.

2-1 نت پیشگیرانه PM

به مجموعه فعالیت‌هایی که بطور تناوبی و بر حسب دوره‌های تعریف شده انجام پذیرفته و سبب تاخیر و نیز کاهش دفعات خرابی قطعات، از کار افتادگی تصادفی و بدون برنامه می‌گردند PM و یا Preventive Maintenance گفته می‌شود. PM شامل مجموعه‌ای از اقدامات بازدید، نظافت، کنترل، سرویس، تنظیم، تعویض قطعات و در برخی از موارد تعمیرات جزیی تجهیزات خواهد بود.

3-1 نت پیشگویانه

در نت پیشگویانه با پیش بینی وضعیت تجهیز در آینده با بهره‌گیری از روشهایی مانند آنالیز روغن، آنالیز ارتعاشات، آنالیز صدا، آنالیز خوردگی (ضخامت سنجی)، آنالیز حرارت، ترموگرافی، نسبت به تعمیر و نگهداری تجهیزات اقدام می‌گردد. اجرای صحیح نت پیشگویانه، منجر به کاهش هزینه‌ها در PM شده و مقدار توقف خط تولید را به حداقل ممکن می‌رساند.

4-1 نت اصلاحی

در نت اصلاحی، هدف اصلاح روالی است که منجر به خرابی قطعات می‌گردد. به عنوان مثال می‌توان به ایجاد تغییر در طرح دستگاه جهت جلوگیری از تکرار خرابی را عنوان نمود.

2- شرایط موتورخانه آسانسور

• سیستم محرک و قطعات گردنده آسانسور باید در اتاق ویژه با دیوار، سقف و دربهای محکم که تنها می‌تواند در دسترس افراد مسئول باشد قرار گرفته باشد.
• موتورخانه آسانسور نباید حاوی هرگونه وسایلی غیر از تجهیزات آسانسور باشد. موارد استثنا عبارتند از: تجهیزات روشنایی، مکانیسم تهویه هوای موتورخانه، تجهیزات اعلام و اطفای حریق مخصوص آسانسور
• گرد و غبار نبایستی به موتورخانه نفوذ نماید.
• بایستی تمهیداتی اتخاذ گردد تا از ورود حیوانات و پرندگان به موتورخانه جلوگیری گردد.
• دمای داخلی موتورخانه در زمان کارکرد باید در محدوده ۵ الی ۴۰ درجه سانتی گراد باشد.

3- شرایط نصب تابلو فرمان و برق اصلی در موتورخانه

• تابلو بایستی بگونه‌ای نصب شده باشد که دید کافی نسبت به سیستم محرکه در زمان حضور در روبروی تابلو تامین گردیده و خطر تماس با قطعات متحرک برای سرویسکار که در حال تنظیم تابلو فرمان می‌باشد وجود نداشته باشد.
• کلیه سیستم‌های چاه و موتورخانه‌ها بجز تراول کابل و مدار روشنایی چاه بایستی در لوله‌ها و یا کانالهای مخصوص قرار گیرند.
• آسانسور در موتورخانه باید دارای یک کلید اصلی دو حالته برق بوده که ظرفیت قطع بالاترین شدت جریان اصلی هنگام کار عادی آسانسور را داشته باشد.
• کلید اصلی تابلو برق نباید روشنایی‌های موتورخانه، روشنایی چاه و روشنایی کابین، هواکش کابین، پریزهای روی سقف کابین و موتورخانه و زنگ اضطراری را قطع نماید.
• کلید اصلی تابلو فرعی بایستی در نزدیکترین نقطه در دسترس ورودی موتورخانه باشد بنحوی که کنترل آن به سهولت انجام گرفته و به سرعت قابل قطع باشد.

۴- نکاتی در مورد سیم کشی ارت

• طبق استاندارد آسانسور تابلو تغذیه برق، تابلو فرمان آسانسور، سیستم محرکه، اتاقک کابین و … همگی باید دارای سیستم اتصال زمین Earth مناسب بوده و سیستم اتصال زمین نیز باید از سیم نول، مستقل باشد.
• چاه ارت در نظر گرفته شده برای آسانسور باید مستقل از ارت ساختمان باشد.
• کلیه چاههای ارت هر سه سال یکبار بایستی احیا گردند.
• در صورتی که هر وسیله ایمنی برق در مجموعه سیستم آسانسور دچار اتصال زمین خواسته یا ناخواسته گردد باید:
• اگر سیستم متحرک است بلافاصله موجب توقف آن گردد.
• اگر سیستم متوقف است (کابین بدون حرکت می‌باشد) توسط قطع فیوزها و یا کلیدهای مینیاتوری موجب قطع برق مجموعه تابلو فرمان گردد.
• راه اندازی مجدد سیستم باید توسط شخص صلاحیت دار و آگاه از سیستم انجام گیرد.

5- شرایط اولیه سیم کشی

• قطر سیم مورد استفاده در سیم کشی باید با جریان عبوری از آن سیم متناسب باشد.
• جهت اجتناب از خطرات احتمالی آتش سوزی، تلفات گرمایی و … طبق استاندارد سطح مقطع سیم‌های مدارات ایمنی نباید کمتر از ۰.۷۵ میلی متر باشد.
• برای سیم کشی مدارات نمایش بهتر است از سیم افشان بجای سیم خشک استفاده شود تا در اثر مرور زمان باعث اختلال در کارکرد آن نگردد.
• برای حذف القائات ناخواسته سیم‌ها را به دسته‌های مختلف تفکیک کنید به عنوان مثال کابل‌های قدرت، سیم‌های مدارات ایمنی، سیم‌های مدارات نمایش، سیم‌های شاسی‌های احضار و شاسی پنل در دسته‌های مختلف قرار گرفته که هرکدام دارای سطوح ولتاژ خاص خود باشند. این امر بخصوص در مورد کابل تراول از اهمیت بیشتری برخوردار می‌باشد.
• طبق استاندارد تمامی کنتاکتورها، رله ها، فیوزها، سرسیم‌های اتصالات مدارهایی که داخل کنترل پنل‌ها وارد می‌شوند باید مطابق با نقشه‌های سیم کشی علامت گذاری شوند.
• داشتن طرح و نقشه خاص برای انجام سیم کشی از جمله مواردی است که در وقت و اجرای کم خطای سیم کشی به نصب ما کمک شایانی می‌کند بنابراین پیشنهاد می‌شود که سیم کشی را مرحله به مرحله و طبق اولویت‌های ذیل انجام دهید:
•  سیم کشی موتور بترتیب سیم کشی ترمینالهای قدرت، سیم کشی فن موتور، سیم کشی ترمز موتور، سیم کشی (FTO)، سیم کشی ارت موتور
• سیم کشی جعبه رویزیون، سیم کشی ارت، سیم کشی درب، سیم کشی سنسورها، سیم کشی شاسی‌ها و نمراتور داخل، سیم کشی مدارات ایمنی، سیم کشی روشنایی و فن کابین، سیم کشی مدارات جانبی
• سیم کشی چاه، سیم کشی شاسی‌ها و نمراتور بیرون، سیم کشی مدارات ایمنی

ادامه مطلب را با دانلود فایل پیوستی مشاهده کنید.

حتما بخوانید:

⇐ تیم امنیت و ایمنی سیستم تهویه

⇐ ایمنی در صنعت آسانسور

⇐ پایش و آزمون سیستم های تهویه

   

نویسنده: سیروان شیخی

«تجربه در صنعت»، زیربنایِ اشتیاقِ من به دنیایِ HSE است. با بیش از ۱۳ سال فعالیت اجرایی و تخصصی، هدفم در این وب‌سایت، پل زدن میان دانشِ آکادمیک و نیازهای واقعیِ صنعت است. همراه با تیم تخصصی‌ام، می‌کوشیم تا با ارائه محتوای کاربردی و به‌روز، مسیرِ رشد حرفه‌ای شما را هموارتر کنیم. خوشحال می‌شوم در صفحه لینکدین، تجربیاتمان را به اشتراک بگذاریم و در این مسیر تخصصی همراه هم باشیم.