نکات ایمنی و بازرسی فنی تاورکرین ها

ایمنی در پی ریزی تاورکرین Tower Crane Foundation Safety

موارد ایمنی در استفاده از جرثقیل برجی – تاور کرینcrane tower

1. تحت شرایط استاتیک، وزن بار متصل به جرثقیل طبق جدول بار نباید از 76 درصد میزان بار واژگونی فراتر رود.
2. در شرایطی که باد می وزد، وزن بار متصل به جرثقیل، طبق جدول بار، نباید از 66درصد میزان بار واژگونی فراتر رود.
3. پایداری این جرثقیل ها بستگی به طول بوم، طول بوم کمکی یا ترکیبی از هر دو، استقرار وزنه های تعادلی و ارتفاع برج دارد و جدول بار این گونه جرثقیل ها طبق موارد ذکر شده توسط سازنده تنظیم می شود.
4. نیروهای ناشی شده از سرعت و جهت باد وارد بر جرثقیل، بر پایداری دستگاه تأثیر فراوانی دارند.
5. در صورت حرکت جرثقیل با بار، تأثیر نیروهای وارده بر دستگاه باید در تعیین میزان بار مجاز اعمال شوند.
6. آغاز واژگونی جرثقیل هنگامی است که جمع جبری نیروهای واژگونی با جمع جبری نیروهای پایداری دستگاه برابر می شوند.
7. جدول بار این گونه جرثقیل ها باید خوانا، با دوام و واضح بوده و در دسترس راننده قرار داشته باشد.
8. جدول بار جرثقیل مختص به همان جرثقیل است و از جابه جایی جداول بار دستگاه ها باید خودداری شود.
9. الزامات تعیین پایداری عقب دستگاه عبارتند از:
   • طول بوم در حداقل ممکن بکار رود.
   • بوم یا Trolley در حداقل شعاع کاری قرار داشته باشند.
   • جرثقیل بدون بار باشد.
   • جرثقیل در حالت تراز قرار داشته باشد.
10. در صورتی که جرثقیل تعمیر شده و یا اصلاحاتی روی آن انجام گرفته تنها توسط سازنده اصلی یا فرد مجاز تست و راه اندازی گردد.
11. کلیه مدارک ،اسناد تعمیر، نگهداری و بازرسی از دستگاه ها باید مستندسازی شود.
12. موقعیت و نصب صحیح وسایل نشانگر، اهمیت زیادی در ایمنی این نوع جرثقیل ها دارد.
13. موقعیت، نصب و تنظیم صحیح شیرهای ایمنی فشار باد یا هیدرولیک نقش مهمی در ایمنی دستگاه دارد.
14. مکانیزم بالابر بار در این نوع جرثقیل ها باید به کلاچ موتور مجهز باشد.
15. جرثقیل های با موتور الکتریکی باید سیستم های کنترل کننده ی سرعت داشته باشند.
16. قالب این گونه ها جرثقیل ها باید دارای ضامن ایمنی باشد.
17. زمانی که قالب در پایین ترین وضع ممکن قرار دارد، باید حداقل دو دور کامل سیم بکسل در درام بالابر باقی بماند.
18. انتهای سیم بکسل درام طبق توصیه ی سازنده باید به درام وصل شود.
19. لبه ی درام جمع کننده ی سیم بکسل باید از آخرین دور سیم بکسلی که به دور آن پیچیده شده 31 میلی متر بالاتر قرار داشته باشد.
20. قطر درام از 31 برابر قطر اسمی سیم بکسلی که به دور آن پیچیده شده نباید کمتر باشد.
21. در اتاق راننده باید تجهیزاتی برای متوقف کردن چرخش درام هنگام بالا یا پایین آوردن بار موجود باشد.
22. برای کنترل درام، نشانگرهای چرخش آن باید در دسترس راننده باشد.
23. انواع ترمزهای موتوری، ترمزهایی با جریان گردابی، مکانیکی، پنوماتیکی یا هیدرولیکی به منظور کنترل سرعت بار در نظر گرفته شده است.
24. ترمزهای خودکار نیز در مواقعی که ترمزهای موتوری عمل نکند برای کنترل سرعت بار در این جرثقیل ها در نظر گرفته شده اند.
25. برای کنترل بار، زمانی که سایر ترمزها از کار افتاده باشند، علاوه بر ترمزهای ذکر شده، ترمزهای دستی نیز وجود دارد.
26. سطح تماس کنترل های پایی نباید لغزنده باشد تا اپراتور به راحتی بتواند حرکت بار را مهار کند.
27. شیارهای قرقره ی بالابر باید از سطح آسیب دیده عاری باشد تا باعث صدمه به سیم بکسل نشود.
28. شعاع مقطعی انتهای شیار قرقره به گونه ای طراحی شده است که سیم بکسل به راحتی و بدون درگیری از آن عبور کند.
29. نواحی قابل دسترسی در جرثقیل های برجی باید تمیز و عاری از روغن، گریس و هرگونه مواد ضایعاتی نگه داشته شود تا خطر سرخوردن و افتادن ایجاد نکند. همچنین کابین جرثقیل باید عاری از مواد قابل اشتعال نگه داشته شود.
30. پس از نصب جرثقیل و هنگام عملیات باربرداری توسط دستگاه، ناظر عملیات از نواحی قابل دسترس جرثقیل نسبت به وجود مواد اضافه رها شده در روی سکوهای کاری بازدید به عمل آورده و در صورت وجود آنها را خارج می کند تا خطر سقوط به پایین ایجاد نکند.
31. پرسنل تعمیر و نگهداری و راننده ی جرثقیل برای جابه جایی ابزار دستی هنگام باال یا پایین از دستگاه باید از کوله پشتی های مخصوص استفاده نمایند. لازم به ذکر است برای بالا بردن ابزارآلات و بارها سنگین تر از حداکثر بار مجاز، برای جابه جایی دستی (با کمک طناب و قرقره) 25 کیلوگرم است.
32. محل اتصال جرثقیل برجی به زمین (پایه) برای جلوگیری از ورود افراد متفرقه باید توسط نرده های چوبی یا فلزی تا ارتفاع دو متر حفاظ گذاری شود. نرده های حفاظتی باید قفل داشته باشند و کلید آن در دست اپراتور و ناظر عملیات باشد. عالئم هشدار دهنده و ایمنی مانند خطر سقوط اشیاء باید در محل نصب شود.
33. نردبان های دسترسی به جرثقیل برجی باید طبق استاندارد و توصیه سازنده بوده و فاصله عمودی بین دو پاگرد پشت سرهم بیش از 6 متر نباشد.
34. طول طناب کمربند ایمنی (برای بالا رفتن از نردبان) تا محل اتصال به طناب مهار عمودی، حداکثر 30 سانتیمتر است.
35. برای جلوگیری از آسیب دیدگی سیم بکسل، پیچیدن سیم بکسل باید بدون شل شدگی و در خطی مستقیم از قرقره ی مربوطه به درام بالابر انجام شود. استفاد از پیچنده موتوری برای انجام کار توصیه می شود (روش دستی به دلیل احتمال پیچیده شدن نامنظم،ناایمن است).
36. نصب نورافکن، روشنایی و علامت های دید در شب در جرثقیل برجی باید به گونه ای باشد که نیروهای دینامیک و نیروهای ناشی از باد باعث افتادن آنها نشده و کابل های برق آن نیز به گونه ای قرار بگیرد که آسیب نبیند. ضمنا خطر افتادن و برق گرفتگی نیز ایجاد نکند. نورافکن های نصب شده در این جرثقیل ها در محدوده 400 الی 600 وات می باشد.
37. در موقع بروز هر گونه حادثه باید هماهنگی های لازم با تیم امداد و نجات انجام شود. مانورهای مختلف امداد به طور پیوسته انجام پذیرد و افراد کاملا با شرایط اضطراری آشنا شده و تجهیزات لازم در اختیار نفرات قرار گیرد.
38. داخل کابین راننده حتما یک عدد کپسول آتش نشانی شارژ شده و کیف کمک های اولیه موجود باشد.
39. تمام قسمت های گردنده و دوار مانند شفت ها و … باید برای جلوگیری از خطر گیر کردن اندام و اعضا به خوبی پوشانده شوند.
40. سطوح فلزی (راه پله ، نردبان و …) آجدار و ضدلغزش باشند.
41. میدان دید راننده باید کاملا وسیع بوده و راننده بتواند به وضوح منطقه ی عملیات را مشاهده کند.
42. راننده باید از سلامتی کامل جسمانی و روانی برخوردار بوده و ضمنا از کار در ارتفاع نترسد.
43. از قرار دادن موانع و اشیا در میدان دید راننده تا حد ممکن خودداری شود.
44. زمانی که جرثقیل های برجی در نزدیکی فرودگاه ها و مناطق مشابه آن مستقر می شود برای جلوگیری از خطر برخورد هواپیماها، چراغ های هشدار دهنده قرمز رنگ چشمک زن که شدت روشنایی آنها 10 کاندلا است در بالاترین نقطه ی این جرثقیل ها، نصب می شوند.

بازرسی فنی و ایمنی جرثقیل برجی تاور کرین (crane tower)

تاور کرین یا جرثقیل برجی یکی از دستاوردهای مهم بشری می باشد که ساختارهای متفاوتی، بنا به نوع توقع کاربر را دارا می باشد و در زمینه های برج سازی، سد سازی، سیلو سازی، پل سازی و … به کار گرفته می شود که خود می تواند در ارتفاع های متفاوت با باربرداری های متفاوت در شعاع های متفاوت خدمت دهی نماید. و چون قدرت مانور بسیار بالا در زمینه ی باربرداری جهت استفاده های گوناگون را دارا می باشد مورد توجه قشر عظیمی از صنعت گران را چه در زمینه ی برج سازی و … به خود اختصاص داده است.

عملکرد این نوع از جرثقیل ها در امور باربرداری و جابجایی بار همواره با مخاطراتی مواجه می باشد و افرادی که با تاور کرین مرتبط می باشد در سال های اخیر با حوادث متعددی در حین کار با این دستگاه مواجه شده اند.

در اینجا می توان به عمده دلایلی که منجر ایجاد حادثه می شود اشاره کرد:

ایجاد مشکلات فنی در قطعات بحرانی دستگاه:

• درام، سیم بکسل، قالب، استراکچر یا بدنه
• فرسودگی و خستگی سازه دستگاه
• فقدان تجهیزات کنترلی و حفاظتی همانند قطع کن های بار و حسگرهای ظرفیت بار و…
• فقدان اطلاعات و آموزش کافی ، در مورد افراد مرتبط با دستگاه
• و در انتها خطاهای انسانی

ناگزیر برای کاهش حوادث و ایمن سازی این نوع از جرثقیل ها ، می توان به صورت دوره ای جرثقیل های برجی (تاور کرین) را مورد تست و بازرسی فنی و ایمنی قرار داد که در انتها، بازرسی های مداوم و تخصصی می تواند در کاهش و حذف حوادث ناشی از کار با تاور کرین ها، بسیار موثر باشد. البته امور آموزشی و بالا بردن اطالعات فنی و ایمنی در افراد مرتبط با این جرثقیل ها به همراه تکرار می تواند در بروز حوادث انسانی بسیار تاثیر گذار باشد.

نظر به اینکه این شرکت با تکیه بر نیروهای متخصص و کارشناس و اخذ مجوزهای لازم در امور بازرسی ایمنی و فنی و آموزش جرثقیل ها و از جمله جرثقیل برجی (تاور کرین) را دارا می باشد، می تواند خدمات شایسته ای را در کاهش حوادث ناشی از کار با جرثقیل ها ارائه دهد. باشد که جهانی بدونه حادثه و همراه با آرامش داشته باشیم .

قبل از تهیه (خرید یا اجاره تاورکرین) باید از اصالت آن (اصالت قطعات و تجهیزات) اطمینان حاصل نمود. هنگام نصب تاورکرین باید توصیه های فنی و ایمنی سازنده را رعایت کرده و همچنین مقررات نگهداری و تعمیرات بازرسی توصیه شده را در طول زمان بهره برداری باید به کار برد.

زمانی که برای تاور ریل گذاشته می شود باید آن را تراز نموده و محکم به تراورس زیرین بسته شده باشد در انتهای ریل ها در هر دو زرف ریل موانعی مناسب نصب شود تا از بیرون رفتن اتفاقی یا اشتباهی دستگاه جلوگیری شود.

وزنه های تعادل باید مطابق دستور العمل سازنده نصب شده باشد و به طور مرتب بازرسی شود. تاور های ثابت روی پایه بتونی نصب شده و به وسیله پیچ های نگهدارنده که در آن کار گذاشته شده است به طور محکم شاسی تاور توسط مهره ها به آن بسته شده باشد. دکل تاورهای ثابت در صورتی که مقدور باشد به ستون یا اسکلت یا بنای مطمئن بسته شود. کمربند باید مطابق کاتالوگ دستگاه و دستورالعمل سازنده استفاده شود.

کلیه نکات فوق توسط سرپرست ایمنی کنترل و در چک لیست ایمنی جرثقیل ثبت می گردد. همچنین سرپرست ایمنی و سرپرست فنی کارگاه موظفند که کلیه ادوات و تجهیزات جرثقیل را کنترل کرده و آن را در چک لیست ایمنی جرثقیل ثبت نمایند.

بازرسی قبل از کار و بعد از اتمام کار تاور کرین

1- همچنین قبل از شروع به کار باید مسیر حرکت تاور کرین را از نظر محکم بودن ریلها، عدم انحراف ریل ها، عدم وجود موانع، فرو رفتگی در مسیر ریل ها بازدید نماید.

2- عملکرد سوئیچ های محدود کننده ارتفاع بار، آژیر اضافه بار و ترمزها را تست کرده و از عملکرد آن اطمینان حاصل شود و همچنین آموزش های لازم را به اپراتور جرثقیل بدهد تا قبل از شروع به کار روزانه اقدامات فوق را انجام دهد همچنین موظف است که بعد از پایان کار اقدامات زیر را انجام دهد. اپراتور جرثقیل باید دارای گواهینامه اپراتوری تاور کرین بوده و آموزش های لازم را دیده باشد.

3- بعد از اتمام کار مطمئن شوید که بار از روی قالب برداشته شده و قالب را تا آخرین نقطه بالا بیاورید.

4- کالسکه را قفل کنید و بوم کرین را در جهت چرخش آزاد بگذارید به طوری که خود در جهت باد قرار خواهد گیرد.

5- درب و پنجره کابین فرمان را قفل کنید و برق آن را قطع کنید. برق تغذیه اصلی کرین را از پایین و تابلوی آن قطع کنید که مسئول ایمنی موظف به کنترل مسائل فوق و ثبت آن در چک لیست ایمنی جرثقیل می باشد.