توضیحات
پروپوزال ارزیابی ارگونومیک پدال کلاچ با رویکرد بیومکانیکی و فیزیولوژیکی در پنج مدل خودروی بازار ایران
فرمت: WORD تعداد صفحات: 28
فهرست:
- خلاصه مشخصات طرح
- اطلاعات مربوط به عوامل اجرایی طرح
- اطلاعات مربوط به طرح پژوهشی
- بیان مسئله و ضرورت اجرای طرح
- سابقه طرح و بررسی متون
- فهرست منابعی که در بررسی متون استفاده شده است
- اهداف اصلی و فرعی طرح
- فرضیات یا سوالات پژوهش
- روش اجرا
- مشخصات ابزار جمع آوری اطلاعات و نحوه جمع آوری آن
- روش محاسبه حجم نمونه و تعداد آن
- جدول متغیرها
- جدول زمان بندی مراحل اجرای طرح
- و …
- اطلاعات مربوط به هزینه ها
توجه به راحتی راننده در اصل با انگیزۀ ایمنی و سلامت راننده مطرح شد، همچنین این رویکرد در دهه های اخیر، با افزایش انتظارات مشتریان از راحتی، یک مقوله ی مهم از منظر فروش و جذب بازار شد. به همین دلیل تیم های طراحی خودرو در سالهای اخیر با چالش های بزرگ مربوط راحتی و رضایت مشتریان روبرو بوده اند و برای این مهم اقدامات جدی صورت گرفته است.
پدال کلاچ یکی از مهمترین سیستم های کنترلی خودرو می باشد و به عنوان یک کنترلگر پایی به علت موقعیت قرارگیری و نوع مکانسیم عملکرد، در صورت طراحی نامناسب منجر به کاهش راحتی و ایجاد خستگی راننده ها از یک طرف و از سویی باعث کاهش ایمنی خودرو می شود. باوجود این درجه از اهمیت برای ایمنی و راحتی، مطالعات کاربردی اندکی در این زمینه انجام شده است. مشخص کردن ادراک ذهنی راحتی سیستم پدال کلاچ و بررسی همبستگی آن با پارامترهای عینی مثل ابعاد آنتروپومتری و… یکی از موارد مهم در کشف عوامل موثر بر راحتی کلاچ گیری و به تبع آن بر راحتی کلی رانندگی است. ما در این پژوهش بر آنیم تا به بررسی راحتی رانندگان و کاربردپذیری و راحتی پدال کلاچ درپنج نوع خودرو و در دو گروه رانندگان بپردازیم و با مقایسه حالتهای کزینه های پیش رو به ارایه پیشنهادات کاربردی در انتخاب نوع بهینه تر پدال کلاچ و همچنین نکات کاربردی در طراحی سیستم کنترل پایی کلاچ بپردازیم.
1-1: راحتی چیست؟
بسیاری از صنابع خودروسازی بر این باور هستند که به علت ماهیت ذهنی بودن راحتی، تئوری سازی آن مشکل است؛ اما در حقیقت فقدان تعریف بنیادی و درست از راحتی و ناراحتی این کار را بسیار مشکل می سازد. با توجه به منابع علمی در دسترس و نظریه های ارئه شده، یک تعریف جامع و همگانی در این باره وجود ندارد (Lueder, 1983). علت پیچیدگی تعریف راحتی، نداشتن طیف بندی آن است مثلا این که راحتی و ناراحتی باید طیف قطبی داشته باشند یا 2 بعد تجربی ترکیبی هستند.
Hertzberg راحتی را به عنوان عدم ناراحتی تعریف کرده است (Hertzberg, 1972). باید توجه کرد که راحتی به صورت فیزیکی، فیزیولوژیکی و رفتاری (روانی) در عملکرد نمایان شود و به تبع آن ایمنی رانندگی وقتی به وجود می آید که رفتارهای ایجاد کنندۀ ناراحتی که ناشی از فاکتورهای ایجاد کننده هستند، دائما در حال کم شدن باشد. در ادامه به بررسی این فاکتورها خواهیم پرداخت.
2-1: فاکتورهای دخیل در راحتی راننده هنگام کار با سیستم کلاچ:
راحتی کلی راننده در حین رانندگی و کار با پدال کلاچ به عوامل متعددی بستگی دارد؛ باتوجه به ماهیت بسیار پیچیده تعامل المان های دخیل در راحتی از جمله آنتروپومتری راننده (با جمعیتی بسیار متغیر) ، پکیج خودروی صندلی، پدال ها، فرمان، محدوده ی سر ، عوامل اجتماعی و… که از عوامل موثر بر درک راحتی هستند؛ در حین بررسی راحتی هر کدام از این موارد باید به ماهیت زنجیره ای آنها توجه شود.
فاکتورهای راحتی پدال کلاچ
با توجه به موضوع موردنظر، تمرکز بر عوامل موثر بر راحتی رانندگی (بخصوص قسمت های پایین بدن) به 2 جنبه متمرکز می شویم:
- ما نیاز به درک رابطه ی بین پاسخ واقعی راننده (یعنی راننده از نظر موقعیت استقرار، آنتروپومتری، تنظیمات، الگو و دامنه ی حرکات موردنیاز برای تکمیل کار رانندگی و…) و ادراک راحتی راننده، به عنوان پاسخ ذهنی داریم.
- ما باید به بررسی خصیصه های طراحی پدال و سایر ویژگی های فنی و مهندسی مربوط مثل محل و زاویه نصب، میزان نیروهای مورد نیاز برای گرفتن و رهایش پدال و… به عنوان ورودی و درک و پاسخ واقعی راننده به عنوان خروجی بپردازیم.
فایل کامل پروپوزال را بعد از پرداخت در حساب کاربری دانلود کنید.
حتما بخوانید:
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.