همکار آلودگی هوا در ربودن آرامش و سلامت

همکار آلودگی هوا در ربودن آرامش و سلامت

خونه‌دار و بچه‌دار، زنبیل و وردار و بیار. چرت نیم روزت پاره می‌شود با صدای گوشخراش مرد دستفروش، به خیابان می روی برای خرید و بوق ممتد خودروها میخکوبت می کند. صدای دزدگیر خودروها و دریل‌هایی که خیابان را حفر می‌کنند، موسیقی ناسازی را کوک می‌کنند که گوشتان را می‌خراشد.آلودگی صوتی در تهران یکی دیگر از معضلات این کلانشهر است.

تردد زیاد خودروها و موتورسیکلت‌ها ، حضور صنایع مختلف سبب ایجاد سروصدای زیادی در تهران شده که بالاتر از حد استاندارد نیز است. در برخی مناطق شهر تهران شاهد آلودگی صوتی بیشتری هستیم به خصوص در میدان‌هایی که حجم تردد خودروها زیادتر یا دارای پایانه های حمل و نقل عمومی است.

آلودگی صوتی اثرات نامطلوبی بر آستانه شنوایی دارد. همچنین کاهش قدرت یادگیری، کاهش تمرکز در حین انجام کار، بهم خوردن خواب شبانه، اثر منفی بر روح و روان شهروندان و ایجاد مشکلات جدی برای جنین و نوزادان از دیگر مشکلاتی است که این پدیده برای شهروندان بوجود می آورد
کاهش رشد گیاهان، مهاجرت بی موقع پرندگان و حیوانات، کاهش اشتها، کوتاه شده عمر و سقط جنین از دیگر اثرات ناگوار آلودگی صوتی است و متاسفانه هیچ دستورالعمل جامع اجرایی برای کنترل و سنجش آلودگی صوتی وجود ندارد.

معضلات شهر تهران

میزان آلودگی صوتی در تهران به گفته حسین مهرآوران، مدیر واحد صوت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، حد مجاز آلودگی صوتی برای دو دوره روز و شب در نظر گرفته شده که از 7 صبح تا 10 شب است . البته برای کاربری های مختلف حد مجاز آلودگی صوتی متغیر است و کاربری ها به مسکونی، مسکونی_ تجاری، تجاری، صنعتی و صنعتی_ مسکونی تقسیم شده اند. حد مجاز آلودگی صوتی در دوره روز برای بافت های مسکونی 55دسی بل و در دوره شب 45دسی بل در نظر گرفته شده است.

اما در خیابان های پر رفت و آمد تهران و بزرگراه‌ها 75 تا 80 دسی بل آلودگی صوتی وجود دارد و به دلیل مجاورت بافت‌های مسکونی با خیابان‌های پر تردد آلودگی صوتی در بافت‌های مسکونی بسیار بالاتر از حد مجاز است. البته واحدهای آموزشی و مراکز درمانی به سکوت بیشتری نیاز دارند.
متهمان آلودگی صوتی تهران مدیر واحد صوت شرکت کنترل کیفیت هوای تهران می گوید: تردد موتور سیکلت ها 83 تا 90 دسی بل صدا تولید می کند. بر اساس تحقیقات 49درصد از آلودگی صوتی ایجاد شده در تهران سهم موتورسیکلت ها است و 30درصد هم متعلق به خودروهای سواری است.ارزان بودن قیمت موتورسیکلت در کشور باعث شده تا مراکز معاینه فنی با انبوهی از موتورسیکلت ‌های رها شده توسط صاحبانشان مواجه شوند چرا که هزینه خرید موتورسیکلت جدید بسیار پایین تر است از معاینه فنی.

بسیاری ازمالکان موتورسیکلت‌ها معاینه فنی را به صرفه نمی دانند و به مراکز معاینه فنی مراجعه نمی کنند.از سوی دیگر آلودگی صوتی خودروها در مراکز معاینه فنی مورد کنترل و بررسی قرار نمی‌گیرد در حالیکه این امر یک ضرورت محسوب می‌شود.همچنین وجود کارگاهها و ساخت و سازها، عبور خطوط پروازی از بالای سطح شهر، عبور خطوط ریلی از برخی مناطق از عوامل الوده کننده صوتی تهران هستند.
ایستگاه های سنجش آلودگی صوتی شرکت کنترل کیفیت هوا در سال 72 توسط شهرداری تهران تأسیس شد و یکی از وظایف آن سنجش آلودگی صوتی شهر تهران است.

تعیین تراز آلودگی صوتی در کل مناطق شهرداری تهران توسط نرم افزار Predictor و ارائه راهکارهای کنترلی آن و تعیین تراز صوتی فرودگاه مهرآباد تهران و تاثیر آن بر شهر تهران برعهده شرکت کنترل کیفیت هواست. در حال حاضر22 ایستگاه سنجش آلودگی صوتی در شهر تهران فعال است که با افزایش ایستگاههای جدید مجموع آنها به 33 ایستگاه می رسد و شبکه ایستگاهی سنجش آلودگی صوتی شهر تهران تکمیل می شود.
سنجش آلودگی صوتی و تعیین وضعیت آن در سطح شهر تهران در نهایت می تواند به راهکارهایی برای کاهش این نوع آلودگی بیانجامد.راهکارهای کاهش آلودگی صوتی برای مرتفع کردن آلودگی صوتی راه حل ‌های مختلفی وجود دارد؛ مانند نصب دیوارهای صوتی در اطراف بزرگرا‌ه‌ها و همچنین کاشت درخت.مطالعات 10سال گذشته شرکت کنترل کیفیت هوای تهران مشخص کرده بهترین راهکار کاهش صدا در اطراف بزرگراه ها نصب دیوارهای صوتی است.

دیوارهای صوتی با هزینه حدود 200هزار تومان برای هر مترمربع می توانند15 دسی بل صدای تولید شده را کم کنند .دیوارهای صوتی از جنس پلی کربنات است و نه تنها زیبایی بصری شهر را از بین نمی برند بلکه می توانند مشکل صدا را در شهرها تا حد قابل توجهی رفع کنند.البته درختکاری و پوشش گیاهی در اطراف بزرگراه ها هم از دیگر راهکارهای موثر در کاهش آلودگی صوتی است اما مهم تر از این دو ، تدوین قانونی جامع در خصوص آلودگی صوتی است که تمامی نهادها به رعایت آن ملزم شوند.
برگرفته از تابناک

حتما بخوانید:

⇐ دانلود کتاب آلودگی هوا و سلامت انسان

⇐ 8 سال عقب ماندگی در کنترل آلودگی هوا