ایمنی موتورسواران در بزرگراه ها

ایمنی موتورسواران در بزرگراه ها

ایمنی موتورسواران در بزرگراه ها

سالیان سال است که ایمنی موتورسواران در بزرگراه ها و آزادراه ها از جانب متو لیان آنها مورد غفلت واقع شده است . پیشرفت چشمگیر در بهبود ایمنی رانندگان وسائل نقلیه از طریق استفاده از فن آوری های درون خودروئی، نقصان ایمنی موتورها را بیش از پیش آشکار ساخته است.

در تحقیقی در آلمان، تحلیل تصادفات منجر به فوت نشان داده است که تعداد تصادفات فوتی در میان سواری و کامیون ها از سال ١٩٩٥ کاهش داشته در حالی که این تعداد در میان موتورسواران تغییر چندانی نکرده است.

در تحقیقی که توسط پروفسور یورگن فولمان در دانشگاه علوم کاربردی دارمشتات انجام شده، به چند نکته در این خصوص اشاره شده است . او اظهار می کند که به عنوان یک راننده که تجربه موتورسواری نداشته است، تصور می کرده که در بسیاری از تصادفات این خود موتورسواران هستند که مقصرند. در حالی که این تحقیق روی تصادفات فوتی، نظر او را تغییر داده است.

در سال ١٩٩٥ آمار تصادفات فوتی در بزرگراههای آلمان ٩٤٥٤ فقره بوده که در اثر ارتقاء سیستم های ایمنی، این تعداد به ٤٩٤٩ فقره در سال ٢٠٠٧ کاهش یافته است . در میان تعداد تصادفات فوتی موتورسواران، کاهش از ٩١٢ فقره تعداد تصادفات در سال ١٩٩٥ به تعداد ٩٤٥ عدد در سال ٢٠٠٠ و رسیدن به عدد ٨٧٥ و ٧٩٣ در سالهای ٢٠٠٥ و ٢٠٠٧ روند کا هش مطلوبی را نشان نمی دهد. تحقیق دکتر فولمان نشان می دهد که در آلمان از تعداد کل تصادفات فوتی، ٧٢ درصد در جاده های برون شهری، ٢١ درصد در نواحی شهری و ٧ درصد در شبکه اتوبانهای ٣٤٤٣ نفر در تصادفات موتور در جاده های ، سرعت بالا رخ می دهد. در بازه سالهای ١٩٩٥ تا ٢٠٠٧ برون شهری آلمان کشته شده اند که این تصادفات منجر به مجروح شدن ٢٨٦٨٤ نفر نیز شده است.

مطابق با تحقیق دکتر فولمان ریسک جراحت جدی یا کشته شدن در اثر برخورد موتورسواران با موانع کنار جاده بسیار بالا است . ٣٥ درصد از تعداد کشته شده هائی که در اثر برخورد با موانع جان خود را از دست می دهند، با درخت برخورد کرده اند. در این میان ٢٩ درصد نیز در اثر برخورد با گاردریل جان خود را از دست می دهند. برخورد با سایر موانع نیز منجر به کشته شدن ١٩ درصد موتورسواران می شود.

نتایج فوق نشان می دهد که جاده های برون شهری بدون در نظر گرفتن ایمنی موتورسواران طرح می شوند. بسیاری از تابلوها و درخت های حاشیه راه خطری بالقوه برای جان موتورسواران محسوب می شوند و این در حالی است که گارد ریل ها نیز طوری طراحی شده اند که تنها سواری و کامیون ها را پس از برخورد به مسیر جاده برگردانده و در برابر موتورسواران موانعی خطرناک محسوب می شوند.
برخی روشها که می توانند به افزایش ایمنی موتورسواران کمک کنند بسیار ارزان و ساده هستند .

خط کشی مناسب در تقاطع ها و استفاده از خطوط دوبل در قوس های خطرناک می تواند موتورسوار را از خطر پیش رو آگاه سازد . همچنین استفاده از پایه های نرم و یا خاکریز به جای استفاده از گاردریل نیز راهکار دیگری است . علاوه بر آن استفاده از گاردریل های مجهز به لوازم جنبی که از برخورد موتورسوار ی که از موتور به زمین افتاده با پایه های گاردریل جلوگیری می کنند سهم بسزایی در ارتقاء ایمنی دارند.

به نظر دکتر فولمان، تابلوها را نیز می توان پشت گارد ریل های ایمن قرار داد تا از خطر بالقوه آنها کاسته شود. در شکلهای زیر نمونه هائی از گاردریل های مجهز به این تجهیزات ایمنی دیده می شود.

حتما بخوانید:

⇐ آشنایی با مسائل ایمنی و فنی خودرو

⇐ ایمنی در اتومبیل

   

نویسنده: سیروان شیخی

«تجربه در صنعت»، زیربنایِ اشتیاقِ من به دنیایِ HSE است. با بیش از ۱۳ سال فعالیت اجرایی و تخصصی، هدفم در این وب‌سایت، پل زدن میان دانشِ آکادمیک و نیازهای واقعیِ صنعت است. همراه با تیم تخصصی‌ام، می‌کوشیم تا با ارائه محتوای کاربردی و به‌روز، مسیرِ رشد حرفه‌ای شما را هموارتر کنیم. خوشحال می‌شوم در صفحه لینکدین، تجربیاتمان را به اشتراک بگذاریم و در این مسیر تخصصی همراه هم باشیم.