سیستم های تهویه دانلود مقاله ترجمه شده تهویه صنعتی, تهویه عمومی, تهویه مطبوع ارزیابی و طراحی تهویه در کارگاه ام دی اف (MDF) طراحی ساخت و ارزيابی سيستم تهويه موضعی

مدیریت عملیات تهویه در ساختمانهای بالای 5 طبقه

مدیریت عملیات تهویه در ساختمانهای بالای 5 طبقه

مدیریت عملیات تهویه در ساختمانهای بالای 5 طبقه

مدیریت عملیات تهویه در ساختمانهای بالای 5 طبقه

فرمت: PPT تعداد صفحات: 34

 

حدود اشتعال یا انفجار:

  • گاز يا بخار قابل اشتعال در هوا در صورتي كه تقابل آنها در  حد معيني قرار بگيرد خواهد سوخت، يعني زماني كه يک گاز يا بخار مشتعل مي گردد كه نسبت قابل اشتعال يا انفجار را بوجود آورده باشد.
  • اين قابليت بستگي به درصد قرار گرفتن گازو تقابل آن با هوا دارد.
  • اگر سوخت خيلي زياد يا خيلي كم باشد افروزش يا انفجار انجام نخواهد شد و در اين صورت گفته مي شود كه درصد پايين تر يا بالاتر از حدود اشتعال يا انفجار خود است و اين حدود را بالاترين و پايين ترين حد قابليت اشتعال مي نامند
  • پايين ترين حد اشتعال يا انفجار عبارت است از كمترين حد تراكم كه باعث شعله يا انفجار گردد
  • بالاترين حد اشتعال عبارت است از بيشترين حد تراكم (بالاترين حد تراكم گاز يا بخار) كه باعث ايجاد شعله يا انفجار گردد

مراحل احتراق:

مراحل احتراق يا چگونگي سوختن يک ماده هميشه يكسان و يک شكل نيست. سوخت های مختلف نيز هر يک با مشخصاتي خاص بر توسعه حريق اثر مي كنند اما وضـع درجه حرارت نسبت به زمان همواره به اين شكل است كه از نقطه اشتعال آغاز مي شود، به تدريج تحت شرايطي بالا مي رود، با رسيدن به حد نهايي غالباً تا حدودي ثابت مي ماند و پس از كم شدن مقدار سوخت، سير نزولي را طي مي كند

  • مرحله اول یا کند سوزی اولیه: اکسیژن کافی 21% – حرارت کم
  • مرحله دوم یا شعله وری: اکسیژن کافی 21% – حرارت زیاد
  • مرحله سوم یا کند سوزی ثانویه: اکسیژن کم – حرارت زیاد – تولید بخارات قابل اشتعال

بک درفت Back draught: در يک محيط بسته كه آتش وجود دارد بعد از مدت زماني به علت بسته بودن دربها و پنجره ها اكسيژن مورد نياز براي سوختن كاهش مي يابد و در نتيجه ناقص سوزي سوخت آغاز مي شود. حتي ممكن است در اثر كمبود اكسيژن شعله آتش خاموش شده و كند سوزي ادامه پيدا نمايد و مواد نيم سوز مي تواند محيط را به طور خطرناكی با بخارات و گازهاي قابل اشتعال پركند و با رسيدن هوای كافی (مثلاً به واسطه باز شدن يک درب)

بخارات و گازهاي قابل اشتعال داغ دچار آتش سوزي ناگهاني و يا حتي انفجار مي شوند. گاهي اوقات يک گوی آتشين از محل ورود هوا به اتاق به بيرون مي آيد و اين به ويژه براي مأموران آتش نشاني كه اتاق ها را براي نجات بازماندگان مورد بازرسي قرار مي دهند بسيار خطرناک است.  از اين رو بايد قبل از ورود به اتاق هاي بسته، آنها را به شكل كنترل شده اي تهويه نمود.

فلاش آور Flash Over : شعله ورشدن يا گر گرفتن به مرحله اي گفته مي شود كه آتش با يک حركت سريع و همه جانبه تمامي مواد سوختني و فضا را يكپارچه مشتعل مي كند. ابتدا بخارات حاصل از سوخت در نزديكي سطحي كه متصاعد شده اند مي سوزند و در اين فاصله به طور عادي مقدار هواي دسترس بيش از مقدار مورد نياز است. در اين زمان عامل كنترل كننده سرعت احتراق، مساحت سطح ماده سوختي است. تداوم دوره رشد به عوامل متعددي بستگي دارد، اما لحظه بحراني وقتي فرا مي رسد كه شعله هاي آتش به سقف برسند.

با گسترش آتش به سطح زير سقف، مساحتي كه دچار آتش سوزي شده است به مقدار زيادي افزايش مي يابد. در نتيجه تابش حرارت به طرف سطح مواد قابل احتراق به طور محسوسي افزايش مي يابد در يک اتاق معمولي، با مبلمان و دكوراسيون معمولي اين اتفاق در دماهاي حدود 550 درجه سانتيگراد رخ مي دهد. در اينجا باقيمانده مواد سوختي به سرعت به دماي آتش خود رسيده و ظرف 3-4 ثانيه مشتعل مي شوند.

به چندين دليل عمده تهويه انجام مي پذيرد:

  • جلوگيری از گسترش آتش سوزی
  • كاهش خسارات ناشي از دود و حرارت
  • كمک به آتش نشانان در محل و اطفاء آتش سوزی

ضرورت تهویه:

بنابراين، اگر انجام تهويه به طرز صحيح انجام پذيرد مي تواند خسارات ناشي از دود و حرارت را كاهش دهد و بالعكس، اگر تهويه صحيح انجام نپذيرد امكان دارد سبب گسترش آتش سوزي غير قابل كنترل گردد.

براي انجام مؤثر و ايمن عمل تهويه فرمانده مسئول بايد آگاهي خوبي از وضعيت ساختمان درحال اشتعال و راههاي دستيابي به آن داشته باشد تا بتواند عمل تهويه را به خوبي انجام دهد. به طور مثال از طريق دريچه هاي روشنايي هاي ساختمان، البته شرايط و موقعيت محل و تجربه در نحوه عمل فرمانده مسئول موثر خواهد بود، بنابراين عمليات تهويه در حريق های گوناگون متفاوت خواهد بود.

نحوه تولید و حرکت دود:

 

رفت و آمد در مکان های دودی

رفت و آمد در مکان های دودی

 

براي اينكه ارزيابي مناسب براي پاكسازي محيط از دود داشته باشسم ضرورت دارد كه از نرخ توليد دود از يک حريق معمولي آگاهي داشته باشيم. حجم گازهای توليدی ناشي از ماده در حال اشتعال در مقايسه با حجم هوايي كه به محل حريق وارد مي شود كاملاً ناچيز مي باشد، بنابراين مي توان اين طور فرض كرد كه نرخ توليد دود توسط آتش تقريباً با نرخ هوایی كه وارد ستون گازهاي داغ و شعله ها مي گردد برابر است.

ادامه مطالب زیر را با دانلود فایل پیوستی مشاهده کنید:

  • به چه دليل اقدام به تهويه می كنيم؟
  • چه زمانی بايد اقدام به تهويه نمود؟
  • جلوگيری از گسترش حريق
  • کمک به آتش نشانان در اطفاء حريق
  • انواع روش های تهویه
  • انجام تهویه با استفاده از وسایل و تجهیزات سازمان آتش نشانی
  • انفجارات دود

 

  • هر گونه سوالی در رابطه با مدیریت عملیات تهویه در ساختمانهای بالای 5 طبقه داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

پاورپوینت طراحی تهویه صنعتی

سامانه های تهویه, تخلیه و کنترل دود

تهویه صنعتی دکتر مطلبی

پاورپوینت تهویه پیشرفته

 

سامانه های تهویه تخلیه و کنترل دود

سامانه های تهویه, تخلیه و کنترل دود

سامانه های تهویه, تخلیه و کنترل دود

سامانه های تهویه, تخلیه و کنترل دود

 فرمت: pdf   تعداد صفحات: 17

فهرست:

  • مقدمه
  • تعاریف
  • تذکرات کلی
  • تهویه هوای پارکینگ ها

    • نکات عمومی
    • تهویه مکانیکی به روش کانالی
    • تهویه مکانیکی به روش جت فن
  • تهویه و تخلیه هوای لابی و پیش ورودی پلکان

  • سامانه فشار مثبت

    • محاسبات
    • نکات اجرایی

مقدمه

رشد روزافزون جمعیت و نیاز به مسکن و همچنین گسترش اماکن اداری، تجاری و غیره در کلان شهر تهران، افزایش ساخت و ساز را به دنبال داشته است. با استناد به آمار و ارقام حوادث ارجاع شده به این سازمان، متأسفانه عدم آگاهی از اصول ایمنی ساختمان ها و بعضا کوتاهی افراد مسئول، هر ساله حوادث و سوانح تلخ بسیاری را موجب شده و خسارات مالی و جانی فراوانی را به شهروندان محترم تحمیل می نماید.

سازمان آتش نشانی و خدمات ایمنی شهرداری تهران به عنوان چشم و متولی ایمنی شهر، با توجه به رشد حریق و حوادث همه تلاش وسعی خود را معطوف به رعایت نکات ایمنی در معماری، ساختار و دسترسی کاربری های جدید و موجود شهری نموده و امیدوار است با همکاری تمامی نهادهای ذیربط از جمله سازمان نظام مهندسی، مقررات ملی ساختمان، سازمان ملی استاندارد، شهرداری تهران، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، شاهد توسعه روز افزون ایمنی شهری به ویژه در بخش سازه های شهری باشیم

دود در آتش سوزی ها، قدرت دید را کاهش داده و منجر به افزایش تلفات می شود. طبق آمار حوادث آتش سوزی، دود از شعله، حرارت و آوار کشنده تر است. از این رو نصب تجهیزات کنترل و تخلیه دود، تاثیر بسیاری در ایمنی ساختمانها در برابر حریق دارد. این سامانه ها با کاهش غلظت دود و گازهای سمی حاصل از حریق در محیط، آسیب های ناشی از خفگی در اثر دود را کاهش داده و همچنین شرایط مناسب تری برای عملیات نیروهای امدادی و آتش نشانی فراهم می نماید.

ضوابط سامانه های تهویه، تخلیه و کنترل دود، مربوط به کلیه دستگاه ها، تجهیزات و تمهیداتی است که جهت تخلیه و یا کنترل دود ناشی از حریق و یا تهویه یک قضا به گونه ای که شرایط هوای آن برای تنفس انسان مخاطره آمیز نباشد، می باشد.

تعاریف:

1-1 پارکینگ

پارکینگ به مکانی اطلاق می گردد که به منظور توقف خودرو مورد استفاده قرار می گیرد.

۲-۱- حسگر گاز مونواکسید کربن

دستگاهی که میزان غلظت گاز مونواکسید کربن موجود در هوا را سنجیده و اطلاعات آنرا به پانل کنترل مرکزی منتقل می۔ کند.

۳-۱- دریچه اطمینان (Relief damper)

دریچه هایی که به صورت مکانیکی و تحت نیروی مشخص، تنظیم شده و در صورتی که فشار هوای داخل فضا از حد مشخص شده بیشتر شود، با باز کردن دریچه، فشار هوای داخل فضا را متعادل می سازد.

۴-۱- دمپر موتوردار (Motorized damper)

دمپری که مجهز به موتور الکتریکی بوده و تحت فرمان پانل کنترلی می تواند به وضعیت باز یا بسته تغییر حالت داده و عبور جریان هوا را از داخل کانال، کنترل نماید.

۵-۱- دمپر هوا (Air operated damper)

دمپر تأیید شده ای که به صورت مکانیکی و در اثر نیروی جریان هوا در یک سمت عمل می کند.

۶-۱- دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)

مدل شبیه سازی رایانه ای که در آن با استفاده از روش های عددی به حل معادلات انتقال جرم و حرارت و مطالعه رفتار سیالات پرداخته میشود.

۷-۱ – روش طراحی کارآمحور (Performance Based Design)

روشی جهت طراحی سامانه های ایمنی که در آن ضمن انجام مطالعات دقیق قاز صفر پروژه، از روش های CFD و محاسباتی برای طراحی سامانه های ایمنی کارآمد استفاده می گردد

۸-۱ – زون دود

منطقه ای مشخص در یک پارکینگ که با استفاده از موانع دود مناسب، از حرکت دود احتمالی تولید شده در آن به مناطق مجاور جلوگیری شود.

۹-۱- سامانه اعلام حریق

سامانه ای متشکل از دستگاه های کاشف، آژیرها، چراغ های هشدار دهنده و ماژول های مختلف که در صورت بروز حریق، در کمترین زمان ممکن آنرا کشف کرده و ضمن آگاه سازی ساکنان و متصرفان از خطر، می تواند فعال سازی سامانه های تهویه، اطفای اتوماتیک، کنترل آسانسور، باز و بسته کردن دمپرهای آتش و دود و عملیاتی از این قبیل را انجام دهد.

10-1- سامانه تخلیه و کنترل دود و محصولات ناشی از حریق

سامانه ای متشکل از فن های تخلیه هوای تازه، کاتال، دریچه، جت فن، دمپر، کنترل آلات و غیره که به منظور تخلیه و با کنترل دود و محصولات ناشی از حریق طراحی میشود. سامانه های کنترل دود به شکل های متفاوتی در ساختمان مورد استفاده قرار می گیرند ولی اصول و اهداف اولیه آنها معمولا یکسان است. اهم این اهداف به شرح ذیل است

  • عاری نگاه داشتن مسیرهای فرار از دود
  • کمک به نیروهای آتش نشانی با ایجاد یک مسیر بدون دود
  • به منظور ایجاد تأخیر و با جلوگیری از پدیده گرگرفتگی یکپارچه و گسترش کامل حریق
  • کاهش آسیب ناشی از حریق اجرای سازه در زمان حریق
  • کاهش آسیب ناشی از دود، حرارت و گازهای سمی ناشی از حریق

۱۱-۱ – سامانه فشار مثبت پلکان (Stairwell pressurization)

سامانه ای که با ایجاد فشار در دهلیز پلکان، از ورود و نفوذ دود به داخل دهلیز پلکان جلوگیری کرده و آن را به صورت مکانی امن و عاری از دود و حرارت، جهت فرار افراد و با دسترسی نیروهای امدادی، نگاه می دارد.

۱۲-۱ – سامانه تعویض خودکار (Shift switch)

سامانه ای که با دو یا چند فن مرتبط بوده و به منظور جلوگیری از کار کرد بیش از حد و مستهلک شدن یک فن و از کار افتادن فن دیگر در اثر عمل نکردن طولانی مدت، به صورت خودکار و توبتی، فنها را راه اندازی می نماید

۱۳-۱ – سوئیچ مخصوص آتش نشانی (Fire brigade switch)

سوئیچ مخصوصی که برای استفاده نیروهای آتش نشانی طراحی و نصب شده و توسط کلیدهای مخصوص عمل کرده و در شرایط اضطراری در صورت صلاحدید آتش نشانان مبنی بر راه اندازی با توقف یکی از سامانه های ایمنی و آتش نشانی ساختمان، به صورت دستی کنترل می شود

۱۴-۱ – شبکه بارنده خودکار (Sprinkler system)

سامانه ای متشکل از منبع یا متابع تأمین آب، پمپ ها، شیر آلات کنترلی و بارنده ها که به منظور تشخیص و کنترل یا اطفاء حریق و یا حفاظت از مسیرهای خروج افراد طراحی می شود.

۱۵-۱ – فن تخلیه (Exhaust fan)

فن هایی که به منظور مکش هوا با گازهای ناشی از حریق از داخل فضا به کار برده می شود. این فن ها باید از نوع مقاوم حريق باشند.

۱۶-۱ – فن مقاوم حریق کلاس F300

فن تخلیه با جت فن منتقل کننده هوا یا گازهای ناشی از حریق که حداقل به مدت یک ساعت در برابر حرارت ۳۰۰ درجه سانتی گراد، مقاومت داشته و کارایی خود را حفظ کند. این نوع فنها باید دارای گواهینامه معتبر داخلی یا بین المللی (نظیر UL ، Vds و غیره) باشد.

۱۷-۱ – فن هوای جبرانی (Supply fan)

فن هایی که به منظور دمیدن هوای تازه از محیط فاقد آلودگی به داخل فضا به کار برده می شود.

۱۸-۱ – هوای جبرانی (هوای تازه)

هوایی که از محیط آزاد به روش مکانیکی جهت جایگزینی با هوای تخلیه شده، وارد محیط پارکینگ می شود.

ادامه مطلب را با دانلود فایل پیوستی مشاهده کنید.

 

لطفا ابتدا در سایت ثبت نام کنید
ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شوید

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با سامانه های تهویه, تخلیه و کنترل دود داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

سیستم تهویه در مترو

پاورپوینت تهویه پیشرفته

تهویه صنعتی عمومی و هودهای مکنده موضعی

پاورپوینت طراحی تهویه صنعتی

 

جزوه تهویه صنعتی گروه sdm

جزوه کنکوری تهویه صنعتی گروه SDM

جزوه کنکوری تهویه صنعتی گروه SDM

جزوه کنکوری تهویه صنعتی گروه SDM

 فرمت:Pdf    تعداد صفحات: 39

اهمیت هوای پاک در محیط های کار صنعتی به خوبی شناخته شده است. در صنعت امروزی با فرآیندهای پیچیده از ترکیبات و مواد شیمیایی متعدد و رو به افزایشی استفاده می شود که تعداد زیادی از آن ها دارای سمیت بالایی هستند. استفاده از این مواد سمی ممکن است منجر به تولید گازها، ذرات، بخارات، و یا میستهایی در محیط کار گردد و مقدار آنها از حد مجاز فراتر رود.

علاوه بر این مواد آلاینده، نقش گرما نیز ممکن است در محیط کاری سبب عدم آسایش و ناایمن شدن محیط کاری گردد. چنانچه حفاظت کارگران ضروری باشد، طراحی موثر و مفید تهویه می تواند راه حل مشکلات فوق باشد. از تهویه ممکن است در کنترل بو، رطوبت و سایر شرایط ناخواسته محیطی نیز استفاده نمود.
در این بخش سعی خود را بر این قرار داده ایم که بتوانیم تعریفی کلی از تهویه و طراحی یک سیستم تهویه داشته باشیم تا بتوانیم دید بازی در این زمینه به خواننده خود ارائه دهیم.

1- مفاهیم و تعاریف در تهویه

  1. آئروسول: ترکیبی از ذرات جامد یا مایع معلق در هوا. قطر این ذرات ممکن است 0.1 تا 100 میکرون (میکرومتر) و یا حتی کمتر از آن تغییر نماید مانند گرد و غبار، مه و دود.
  2. افت ورودي: افت ناشی از ورود هوا بداخل کانال و یا هود
  3. اينچ آب: فشار معادل ارتفاع یک اینچ آب
  4. تميزكنندة هوا: وسیله ای برای زدودن آلاینده ها از هوای آلوده که شامل فیلترها، شستشودهنده های هوا، جداکننده های الکترواستاتیکی و غیره می شود.
  5. توان ايده آل: توان نظری (تئوریک) مورد نیاز یک هواکش در صورتیکه هیچ گونه افتی در آن نباشد و یا بعبارتی کارآیی آن 100 % باشد.
  6. توان واقعي: توان حقیقی مورد نیاز یک هواکش که خود شامل افت انرژی در هواکش بوده و می توان فقط با آزمایش واقعی هواکش بر آورد کرد. (توان حقیقی شامل افت بین موتور و هواکش نمی شود).
  7. چگالي ويژه: عبارتست است از نسبت چگالی یک ماده به چگالی مادۀ دیگر، برای جامدات و مایعات مادۀ دوم معمولاً آب 32.2 درجۀ فارنهایت و برای گازها هوای استاندارد می باشد
  8. حداقل سرعت طراحي كانال (سرعت انتقال): حداقل سرعت مورد نیاز برای حرکت ذرات موجود در جریان هوای کانال
  9. حد پايين انفجار: حد پایین قابلیت اشتعال و یا انفجار یک گاز یا بخار در دمای معمولی که بر حسب درصد گاز یا بخار در هوا بیان می شود. تا دمای 250 درجۀ فارنهایت مقدار حد پایین انفجار ثابت فرض می شود. از این دما به بالا این حد را بایستی با ضریب 0.7 کاهش داد زیرا قابلیت انفجار در دماهای بالا افزایش می یابد.
  10. دريچه كشويي: دریچه ای کشویی برای باز و بستن مسیر کانال در صورت نیاز.
  11. دماي تر: دمای تر ترمودینامیکی عبارت است از دمایی که در آن آب مایع یا جامد از طریق تبخیر در هوا می تواند هوا را به طور بی دررو (آدیاباتیک) در همان دما به حالت اشباع در آورد. دمای تر توسط دماسنج تر اندازه گیری می شود. دماسنج تر یک دماسنج معمولی است که مخزن آن توسط فتیله ای مرطوب نگهداشته می شود.
  12. رطوبت مطلق: وزن بخار آب موجود در واحد حجم هوای خشک بر حسب پوند بر فوت مکعب و یا گرم بر سانتی مترمکعب.
  13. رطوبت نسبي: نسبت فشار نسبی واقعی بخار آب در یک فضا به فشار اشباع آب خالص در همان دما.
  14. صافي هوا: وسیله ای برای زدودن آلاینده های با بار سبک از هوای معمولی قبل از ارسال هوا بداخل ساختمان (رنج معمولی این آلاینده ها ممکن است تا 3 گرین بر هر 1000 فوت مکعب برسد). باید توجه داشت که بار آلودگی در هوای مجتمع های صنعتی معمولاً بیش از این حدود است (هر گرین مساوی 0.0648 گرم است).
  15. ضريب ورودي: عبارت است از نسبت حجم واقعی هوای حاصل از یک فشار استاتیک معین هود به حجم هوای تئوریک ناشی از تبدیل 100 % همان فشار استاتیک به فشار سرعت و یا عبارت است از نسبت جریان هوای واقعی به تئوریک که با Ce نمایش داده می شود.
  16. ضريب يا فاكتور دانسيته: عبارت است از نسبت چگالی واقعی هوا به چگالی هوای استاندارد.
  17. غبارگير: وسیله ای برای زدودن گرد و غبارات با بار آلودگی سنگین از هوا قبل از تخلیۀ آن به بیرون. رنج این آلودگیها معمولاً در حدود 0.003 گرین در هر فوت مکعب و بیشتر از آن می باشد.
  18. فاصلة پرتاب: در توزیع هوا عبارت است از فاصله ای که جریان هوا از دهانۀ خروجی تا وضعی که در آن سرعت هوا در امتداد محور حرکت هوا به 50 فوت بر دقیقه می رسد. برای واحدهای گرم کننده (سیستم های گرمایشی) عبارت است از فاصله ای که جریان هوا بدون افزایش محسوس ناشی از اختلاف دما و افت سرعت حرکت می کند (در گرم کننده).
  19. فشار استاتيك: فشار پتانسیلی موجود در همۀ جهات در یک سیال در حال سکون. در یک سیال در حال حرکت معمولاً در جهت عمود بر مسیر حرکت اندازه گیری می شود. فشار استاتیک معمولاً بر حسب اینچ آب نشان داده می شود.
  20. فشار بخار: فشار ناشی از وجود یک بخار. اگر یک بخار در بالای مایع خود بگونهای محبوس شود که بتواند در بالای مایع خود تجمع یابد و دما ثابت نگه داشته شود فشار بحد ثابت خود (که فشار بخار اشباع یا فشار حداکثر نامیده می شود) نزدیک می شود. این فشار بخار اشباع فقط به دما و مایع بستگی دارد. برخی مواقع، عبارت فشار بخار مترادف با فشار بخار اشباع بکار می رود.
  21. فشار سرعت: فشار جنبشی لازم در جهت جریان برای به حرکت در آوردن یک سیال از حال سکون به سرعت معین
  22. فشار كل: عبارتست از جمع جبری فشارهای استاتیک و سرعت. معمولاً هر سه فشار بر حسب اینچ آب بیان می شود.
  23. فشارسنج (مانومتر): وسیلۀ اندازه گیری فشار، بویژه به لوله های کمانی شکل اطلاق می شود که بخشی از آن با مایع، معمولاً آب، جیوه یا روغن های سبک پرشده و به گونه ای ساخته شده اند که جابجایی مایع، فشارناشی از سیال بر فشارسنج را نشان می دهد.
  24. محفظه يكنواخت ساز (پلنوم): محفظه هایی برای یکنواخت سازی فشار
  25. مقادير حد آستانه (حد تماس مجاز): مقادیر مواد سمی موجود در هوا که می بایست به عنوان معیار کنترل مخاطرات بهداشتی بکار رفته و معرف میانگین وزنی زمانی غلظتها هستند که تمام کارگران می توانند بدون بروز آثار سوء در دراز مدت در هر روز 8 ساعت با آن در تماس باشند.
  26. هواي استاندارد: هوای خشک در دمای 70 درجۀ فارنهایت و فشار جو 92 / 29 اینچ جیوه، چگالی چنین هوایی معادل 0.075 پوند بر فوت مکعب می باشد. گرمای ویژۀ هوای خشک مساوی 24 / 0 بی تی یو بر درجۀ فارنهایت است.
  27. هواي جايگزين: معرف حجم هوای بیرون که به طور کنترل شده به یک ساختمان تجویز می شود تا جایگزین هوای تخلیه شده گردد.
  28. هود: ورودی سیستم تهویه که به شکل خاصی طراحی شده تا هوای آلوده را دریافت و به داخل سیستم کانال تخلیه هدایت نماید.

2- اصول عمومی تهویه

1-2 انواع سیستم های تهویه

سیستم های تهویه بکار رفته در صنعت به طور اساسی دو دسته اند. سيستم مولد 2 که برای تولید هوای فرآوری شده جهت محیط کار مورد استفاده قرار می گیرد و سيستم مكنده يا تخليه كننده 3 که برای تخلیۀ آلاینده های تولید شده بوسیلۀ یک فرآیند به منظور کنترل کیفیت هوای محیط کار در حد قابل قبول بهداشتی بکار می رود. یک برنامۀ کامل تهویه باید هر دو جنبۀ تولید و تخلیۀ هوا (هر دو سیستم هواده و هواکش) را در نظر بگیرد. چنانچه حجم کل هوای تخلیه شده از یک محیط کار بیش از هوای تجویز شده به آن باشد کارگران شاغل در آن محیط با فشار هوایی کمتر از هوای بیرون مواجه خواهند بود. این شرایط ممکن است در تهویه رقتی و هنگامی که کنترل یک فضای معین مورد نظر است ایده آل باشد. این شرایط معمولاً رخ می دهد زیرا اغلب
به هنگام نصب سسیتم های مکنده به تأمین هوای جایگزین شدۀ مورد نیاز توجه نمی شود. در این شرایط، هوا به طور کنترل نشده از روزنه ها، سوراخ ها، حفره ها، درها و پنجره های باز وارد محیط کار خواهد شد که معمولاً نتیجۀ آن عبارت خواهد بود از:

  • احساس عدم آسایش کارگران در زمستان
  • کاهش کارآیی سیستم های مکنده
  • افزایش هزینه های فرآوری هوا

1-1-2 سیستم های مولد (هواساز)

سیستم های مولد به دو منظور به کار می روند:

  1. برای جایگزینی و تأمین هوای تخلیه شده از مجتمع
  2. برای تأمین آسایش در مجتمع (سیستم تهویه مطبوع)

اغلب اوقات سیستم های مولد به همراه سیستم مکنده مورد استفاده قرار می گیرند نظیر سیستم های رقیق سازی. یک سیستم هوا ساز خوب شامل بخش های زیر است:

  1. بخش ورودی هوا
  2. صافی
  3. دستگاه های گرم کننده و خنک کننده
  4. بادبزن
  5. کانالها
  6. توزیع کنندۀ هوا برای پخش آن در محیط کار

معمولاً صافی ها، وسایل گرمایش و سرمایش و بادبزن در هم ادغام شده در یک واحد به نام واحد هوا ساز و یا مولد هوا (Air House or Air Supply Unit) نامیده می شود. اگر بخشی از هوای تخلیه شده توسط سیستم در یک چرخه مجدداً به داخل کارگاه برگردانیده شود در اینصورت نیاز به یک سیستم برگشت هوا بداخل کارگاه می باشد.

ادامه مطالب زیر را به صورت کامل  و مستقیم از لینک زیر دانلود کنید.

  • سیستم های مولد (هواساز)
  • سیستم های مکنده
  • افت های کانال
  • سیستم های مکنده با چند هود
  • مشخصات سایکرومتری و محاسبات آن
  • تهویه صنعتی عمومی
  • هودهای مکنده موضعی
  • طراحی سیستم های مکنده موضعی
  • وسایل پاک کننده هوا
  • آشنایی با هواکش های صنعتی و نحوه عملكرد آن ها

 

لطفا ابتدا در سایت ثبت نام کنید
ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شوید

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با جزوه کنکوری تهویه صنعتی گروه SDM داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

جزوه تهویه دکتر قربانی

خلاصه کتاب تهویه صنعتی دکتر جعفری

⇐  جزوات تهویه دکتر نیک پی

⇐ مجموعه جزوات تهویه دکتر محمد جواد جعفری

 

طراحی تهویه تونل

طراحی تهویه تونل های راه آهن

طراحی تهویه تونل های راه آهن

طراحی تهویه تونل های راه آهن

 فرمت:PDF    تعداد صفحات: 10

نویسندگان: مهندس قاسم وفایی نوقابی, رضا شرقی و  جواد گنج بخش مزار

چکیده

طراحی و اجرای تهویه تونل های ریلی در زمان ساخت و انجام پیش بینی های لازم جهت این امر، در کیفیت و ایمنی حمل و نقل ریلی بسیار مهم و تأثیر گذار است. بدون شک عدم وجود یک سامانه تهویه کارآمد با توجه به ترافیک قابل توجه و روز افزون در مسیرهای ریلی کشور علاوه بر تأثیرات سوء در بازده و نحوه عملکرد لوکوموتیو، ممکن است آسیب های سنگین و جبران ناپذیر انسانی، در اثر استنشاق گازهای سمی خروجی دیزل، را به همراه داشته باشد. در این مقاله پس از بررسی روش های مختلف تهویه در تونل، به صورت موردی محاسبات لازم را برای سامانه تهویه به روش بادبزن در تونل خماری راه آهن شرق انجام داده و یک سامانه الکتریکی جهت هدایت و راهبری سامانه تهویه طراحی شده، مشخص شد. با توجه به وجود یک کانال تا سطح زمین نصب یک نردبان در این کانال و حفر یک کانال جدید به ارتفاع ۲۴ متر از سقف تونل تا سطح زمین در سمت دیگر تونل، جهت خروج اضطراری و تهویه طبیعی تونل پیشنهاد شد.

۱- مقدمه

با توجه به گسترش و توسعه راه آهن در سرتاسر گستره جمهوری اسلامی ایران و وجود مناطق کوهستانی قابل توجه در کشور و گذر راه آهن از این مناطق، وجود تونل در سامانه حمل و نقل ریلی، امری اجتناب ناپذیر است که در این میان تونل طویلی وجود دارد که نیاز به وجود یک سامانه تهویه کارآمد و موثر در آن به شدت وجود دارد.

عدم وجود سامانه تهویه در تونل های راه آهن به خصوص تونل های طویل ضمن محدود کردن دید لوکوموتیوران، ممکن است دمای تونل را تا حدی بالا ببرد که در بازده موتور لوکوموتیو تأثیر منفی قابل ملاحظه ای داشته باشد.

بدیهی است در شرایط سانحه، تخلیه مسافرین و انجام عملیات نجات بدون وجود سامانه تهویه امری دشوار و گاه غیر ممکن می نماید.
تعمیر و نگهداری خط و سازه تونل نیز با وجود سامانه تهویه ضعیف و ناکارآمد با کیفیت نازل صورت خواهد گرفت که این خود مقدمه سانحه ریلی در تونل است.

علی رغم اهمیت بسیار زیاد و حیاتی تهویه در تونل ها، به خصوص تونل های طویل، تاکنون توجه زیادی به این موضوع نشده است خصوصا که می بایست سامانه تهویه تونل در زمان طراحی اولیه مشخص و پیش بینی های لازم در این خصوص به عمل آید؛ در صورت بروز سانحه، این بی توجهی هزینه جانی و مالی زیادی در بر خواهد گرفت. به عنوان مثال حادثه آتش سوزی تونل Gotthard در سال ۲۰۰۱ منجر به مرگ ۱۱ نفر شد. توقف طولانی قطار در تونل بالوانو ایتالیا در سال ۱۹۴۴ و مسمومیت ناشی از گاز مونوکسید کربن منجر به مرگ ۴۲۶ نفر شد

در این مقاله پس از بررسی انواع تهویه در تونل ها، به بررسی استانداردهای مختلف جهت انتخاب سامانه تهویه مناسب در تونل ها | می پردازیم. سپس طراحی تهویه مکانیکی را برای تونل خماری واقع در حوزه اداره کل راه آهن شرق انجام داده و سامانه تغذیه و کنترل الکتریکی جهت تهویه مشخص می شود و در نهایت پیشنهاد شده است جهت تخلیه اضطراری علاوه بر تجهیز نمودن کانال موجود به نردبان جهت خروج اضطراری، یک کانال جدید جهت این امر حفر و مورد استفاده قرار گیرد.

۲- گازهای آلاینده در تونل های ترافیکی

در اثر احتراق موتورهای بنزینی و دیزلی، گازهای آلوده کننده محیط زیست از خانواده اکسیدهای کربن و ازت و همچنین دوده تولید می شود. مونو اکسید کربن از جمله گازهای سمی آلوده کننده محیط زیست حاصل از احتراق موتور خودروها می باشد.این گاز در عیار 0.1 درصد باعث سردرد و مسمومیت جزیی شده، اما در عیار 0.15 تا 0.2 درصد ممکن است مسمومیت خطرناک ایجاد کند. تنفس ۲۰ تا ۳۰ دقیقه از هوایی با عیار مونوکسید کربن 0.5 درصد به مرگ منجر می شود.اکسیدهای ازت از گازهای خطرناک بوده که اثر آنها فوری نیست و ۲۰ تا ۳۰ ساعت پس از استنشاق به مرگ منتهی می شود.

در عیارهای ppm ۶۰ ,۱۰۰ , ۱۵۰ و ۲۰۰ به ترتیب باعث سوزش حلق، سرفه، ناراحتی جدی تنفسی و مرگ می شود. گاز دی اکسید گوگرد دارای مزه بسیار تند و سمی بوده و در غلظتهای ppm ۵۰، ۲۰ و ۴۰۰ به ترتیب سوزش در چشم و سامانه تنفس، سورش شدید در چشم ، بینی و گلو و در نهایت مرگ به همراه خواهد داشت .

ادامه مطالب زیر را با دانلود فایل پیوستی مشاهده کنید.

  • انواع روش های تهویه تونل های راه آهن

  • معیارهای انتخاب سامانه تهویه

  • مشخصات هندسی تونل

  • طراحی تهویه تونل

  • نتیجه گیری

  • و …

 

لطفا ابتدا در سایت ثبت نام کنید
ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شوید

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با پیشرفت های نظم‌ دهنده در قوانین OSHA و EPA داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

کتابچه طراحی سیستم تهویه مطبوع

نرم افزار طراحی تهویه موضعی

ارزیابی و طراحی سیستم تهویه در شركت ارج

طراحی تهویه مطبوع در صنایع نساجی

 

تهویه در صنعت نساجی

طراحی تهویه مطبوع در صنایع نساجی

طراحی تهویه مطبوع در صنایع نساجی

طراحی تهویه مطبوع در صنایع نساجی

 فرمت:PDF    تعداد صفحات: 7

هواشوی ها در صنایع نساجی بسیار اهمیت دارند و میتوانند واحدهای کم سرعت معمولی یا واحدهای سریع در محل های مسکونی باشند. تجهیزات سرعت بالای یکپارچه ای که از حذف کننده های گردان استفاده می کنند هنوز در بعضی از کارخانجات نساجی استفاده می شوند. برای جلوگیری از آلوده شدن هواشوی ها در اثر روغن های هوازی غالبا آنها را از چیلرهای فرایند به کمک مبدل های حرارتی جدا می کنند که مبدل های مورد استفاده در آن معمولا از نوع صفحه ای با قابی می باشند.

سیستم های آب سرد شده ی چاهک باز

استفاده از چاهک های باز در صنایع نساجی به همراه واحدهای هواساز هواشوی رایج است. چاهک های باز در حین برداشتن کرک پارچه ها از چاهک مشکل ساز می شوند. سیستم های زیادی هوا را از محل ریسندگی برمی گردانند و این هوا حامل کرک و الیاف آزاد ناشی از فرایند نساجی است. این الياف معمولا توسط جمع کننده های مرکزی کاملا جمع آوری نمی شوند. در کارخانه های قدیمی تر جمع کننده های مرکزی احتمالا کاملا غیرموثرند یا از آنها استفاده نمی شود. معمولا برای جمع کردن الياف آزاد از چاهک های هواشوی ها جهت جلوگیری از انسداد نازل های آنها و جرم گیری سیال اسپری از فیلترهای استوانهای گردان استفاده می شود.

فیلترهای استوانه ای گردان تا نصفه در چاهک فرو برده می شوند و این فیلترها دارای یک سیستم خلاء هستند که در عرض استوانه خود، در معرض هوا قرار دارد و کرک و پرز را از سطح استوانه برداشته و از طریق یک دمنده فشار قوی به یک محفظه انتقال می دهد که در آنجا آب جدا می شود و پرزها جمع آوری و در نهایت منهدم می شوند.

در اغلب کارخانه های نساجی یک چاهک باز برای برگشت آب سردشده از هواشوی ها وجود دارد. آب سرد شده از طریق یک ورودی شبکه دار (c) از این چاهکها پمپ می شود تا به چیلرها برگردد. باید در طراحی شبکه ورودی مراقب بود که ترکیبی استفاده نشود که منجر به پدیده کاویتاسیون در پمپ شود.

فیلترهای استوانه ای نیز باید در این چاهک ها استفاده شوند تا لوله های چیلر در اثر پرزهای عبوری از شبکه ها دچار رسوب گیری نشوند. اندازه این چاهکها باید به دقت انتخاب شود تا مقدار آب موجود در سیستم در هنگام خاموش بودن هواشوی ها و تخلیه چاهکها بتوانند از آن عبور کنند.

سیستم های یکپارچه

اغلب کارخانجات نساجی از یک سیستم هواشوی اصلاح شده استفاده می کنند که در آن سیستم تهویه مطبوع و جمع کننده ترکیب (قسمت سیستم جمع کننده را ملاحظه کنید) و یک واحد یکپارچه تشکیل می دهند. هوای ساخته شده توسط فن های سیستم جمع کننده و هر هوایی که برای جبران كل هوای برگشت مورد نیاز است از طریق یک کانال مرکزی وارد دستگاههای تهویه مطبوع می شود. میزان هوای برگشت داده شده توسط سیستم های تمیز کننده ماشین های ساخت نخ نباید از مقدار هوای رفت تهویه مطبوع بیشتر باشد. هوای تخلیه شده توسط این سیستم های مکش مستقیما توسط کانال های هوای برگشت به سیستم تهویه مطبوع برده می شود. مقداری از هوای سیستم تمیز کننده قبل از ورود به کانال از روی موتور محرک ماشین نخ ساز ویک فضای ویژه می گذرد تا تلفات حرارتی موتور را بگیرد.

وقتی که سیستم های یکپارچه در مواقعی از شرایط هوای رفت منطقه تحت نفوذ خود تجاوز می کنند، هوای مازاد باید بعد از تصفیه مجددا وارد شود.

 

لطفا ابتدا در سایت ثبت نام کنید
ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شوید

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با طراحی تهویه مطبوع در صنایع نساجی داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

پاورپوینت طراحی تهویه صنعتی

پروژه طراحی تهویه هوای پست برق

ارزیابی و طراحی تهویه در کارگاه ام دی اف (MDF)

طراحی سیستم های تهویه بیمارستان

 

ارزیابی سیستم های تهویه

تهویه صنعتی دکتر مطلبی

تهویه صنعتی دکتر مطلبی

تهویه صنعتی دکتر مطلبی

 تهیه و تنظیم: دكتر مسعود مطلبی
 فرمت: PPT       تعداد صفحات: 66 

تهویه صنعتی industrial ventilation

تعريف: برقراري سيستمي است كه به وسيله آن ذرات آلاينده شامل گرد و غبار،‌بخارات، دود و گازهاي شيميايي از طريق تأمين هواي پاك و يا تخليه هواي آلوده از محيط كار خارج شده و از تماس كارگران با مواد خطرناك در مقدار بيش از حد مجاز جلوگيري نمايد.

اهداف كلي تهويه صنعتي:

  • كنترل آلوده كننده ها و رساندن آنها به سطحي پايين تر از حد انفجار و يا اشتعال (LEL)
  • كاهش آلاينده ها و رساندن آنها به ميزان TLV

تهويه صنعتي دو نوع است:

  1. تهويه ترقيقي Dilution ventilation
  2. تهويه موضعي local ventilation

تهویه ترقیقی Dilution vent

يعني رقيق كردن هواي آلوده به وسيله هواي پاك و تميز، در موارد زير از آن مي توان استفاده كرد

  1. سميت آلوده كننده كم باشد.
  2. منبع توليد آلودگي نزديك كارگر نباشد.
  3. تراكم مواد آلوده كننده در هوا زياد نباشد.
  4. مواد آلوده كننده به صورت گاز يا بخار باشد(نه گرد و غبار)
  5. آلاينده به طور يكنواخت در محيط پراكنده شود.
  6. شرايط آب و هوايي معتدل باشد.
  7. به وسيله تميز كننده نياز نباشد

روش های تهویه ترقیقی:

  1. تهويه طبيعي natural vent
  2. تهويه مكانيكي mechanical vent

تهویه مکانیکی:

در اين روش معمولاً با استفاده از فن هاي محوري هوا جابجا مي گردد و خود به چند دسته تقسيم مي شود:

  • الف – تهويه مكانيكي دمشي بدون جهت مشخص
  • ب – تهويه مكانيكي مكشي بدون جهت مشخص
  • ج – تهويه دمشي جهت دار
  • د – تهويه مكانيكي مكشي- دمشي

به طور كلي تهويه ترقيقي مكانيكي كاربرد بيشتري در محيط كار دارد. اين تهويه با يكي از دو هدف زير در محيط كار مورد استفاده قرار مي گيرد.

  • كاهش ميزان آلودگي و رساندن آن به حد TLV يا كمتر.
  • كاهش ميزان گازها و بخارات قابل اشتعال يا انفجار و رساندن آن به حد LEL يا كمتر.

در هر يك از اهداف فوق اصول زير بايستي د رتهويه ترقيقي رعايت شود.

  1. مقدار هواي لازم جهت رقيق كردن هوا و تأمين دو هدف فوق فراهم گردد.
  2. محل خروج آلودگي حتي الامكان نزديك سرچشمه آلودگي باشد.
  3. مسير عمودي هواي تهويه طوري باشد كه سرچشمه آلودگي بين كارگر و خروجي قرار گيرد.
  4. از ورود مجدد هواي خارج شده به داخل سالن جلوگيري شود.

تهويه مؤثر: وقتي سيستم تهويه كار مي كند و هوا را از محل خارج مي كند، تمامي اين هوا حاوي آلودگي نبوده و مقداري از هواي تميز را نيز به همراه هواي آلوده از محيط خارج مي كند. تهويه مؤثر ميزان هوايي است كه تمامي آلودگي را با خود حمل نموده و از محيط خارج مي سازد.

ادامه مطالب زیر را با دانلود فایل پاورپوینت مشاهده کنید.

  • محاسبه ضریب k و دبی Q

  • بررسی تهویه موضعی و اجزای آن

  • طراحی و انتخاب هودها

  • بررسی و محاسبات کانال های تهویه

  • وسایل تمیز کننده هوا

    • انواع جمع کننده های گرد و غبار( Dust collector)

    • انواع جمع کننده های گاز ها و بخارات Gaseous contaminant collectors

  • روش های طراحی سیستم تهویه صنعتی

  • مراحل اصلی در طراحی یک سیستم تهویه صنعتی موضعی

  • انواع فن ها Fans

  • تست سیستم تهویه

  • و …

 

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با تهویه صنعتی دکتر مطلبی داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

⇐  استانداردهای تهویه صنعتی ACGIH

تهویه صنعتی عمومی و هودهای مکنده موضعی

⇐  پاورپوینت طراحی تهویه صنعتی

خلاصه کتاب تهویه صنعتی دکتر جعفری

ارزیابی عملکرد سیستم های تهویه صنعتی

 

ارزیابی سیستم های تهویه

طراحی سیستم تهویه موضعی برای اتاق پک زنی Wash Water

طراحی سیستم تهویه موضعی برای اتاق پک زن

طراحی سیستم تهویه موضعی برای اتاق پک زنی Wash Water

تهیه و تنظیم: مهندس احسان جمشیدی و رضا جعفری
 فرمت: Pdf       تعداد صفحات: 16

فهرست:

  • شرح فرایند
  • نقشه اتاق پک زنی (lay out)
  • انتخاب هود
  • تعیین ابعاد هود
  • نقشه دو بعدی سیستم تهویه موضعی و جانمایی هودها و پالایشگر
  • جدول مشخصات شاخه ها
  • محاسبه ابعاد و افت پالایشگر
  • جدول محاسباتی سیستم تهویه موضعی (Data sheet)
  • هواکش
  • برآورد قیمت

شرح فرآیند Wash Water در واحد شرکت نفت کارون اهواز

آب مورد نیاز ابتدا توسط چهار عدد پمپ از رودخانه کارون برداشت می شود و قبل از ورود به حوضچه های ته نشینی اولیه دو ماده به آن افزوده میشود. یکی ماده منعقد کننده بنام پک و دیگری کمک منعقد کننده بنام مگنا می باشد.

پک بصورت پودر است و از قبل در یک حوضچه با آب مخلوط و توسط تلمبه و لوله برای تزریق فرستاده می شود . اما مگنا در همان محل ورود آب مستقیما از تانکر به آن افزوده می شود . بعد از گذشت مدت زمان معینی از تزریق پک و مگنا گل ولای موجود در آب در حوضچه ها ته نشین می شود . گل و لای ته نشین شده بوسیله گل تراش هایی که در کف حوضچه تعبیه شده تراشیده شده و به انتهای حوضچه منتقل می شود و بوسیله فشار آب به رودخانه وارد می کنند. تعداد حوضچه های ته نشینی اولیه چهار عدد می باشد که هر یک ماه یکی از آنها برای جمع اوری لجن حاصل، از دور خارج می شود . لجن حوضچه ها توسط کانال ها و یا توسط تلمبه های لجن کش به رودخانه برگشت داده میشود. آب موجود در حوضچه ها توسط یک کانال زیر زمینی به حوضچه مرکزی فرستاده می شود .

حوضچه مرکزی دارای چهار پمپ می باشد و آب را به کلاری فایر ها یا زلال کننده ها می فرستد . تعداد کلاری فایر ها هفت عدد می باشد . آب تولیدی این تصفیه خانه به سه نوع خام، صنعتی و شرب تقسیم می شود که نوع خام آن مستقیم از حوضچه مرکزی به تانکر ذخیره آب خام میرود اما دو نوع دیگر آن توسط لین دیگری به کلاری فایرها انتقال داده می شوند. آب صنعتی و شرب بعد از کلاری فایر توسط یک کانال به فیلترهای شنی منتقل می شود که در این فیلتر املاح آب از آن گرفته و آب زلال خارج می شود و سپس وارد بیسین ها (مخازن سربسته می شود ، بیسین ها زیرزمینی اند و تعداد آنها سه عدد می باشد.

 

لطفا ابتدا در سایت ثبت نام کنید
ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شوید

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با طراحی سیستم تهویه موضعی برای اتاق پک زنی Wash Water داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

پاورپوینت طراحی تهویه صنعتی

پروژه طراحی تهویه هوای پست برق

پروژه طراحی تهویه موضعی

طراحی سیستم های تهویه بیمارستان

 

استانداردهای تهویه صنعتی

استانداردهای تهویه صنعتی ACGIH

استانداردهای تهویه صنعتی ACGIH

استانداردهای تهویه صنعتی ACGIH

در این بخش 146 استاندارد VS سازمان ACGIH قرار گرفته است که به صورت مستقیم می توانید دانلود کنید.

  • Vs-10 اتاق تمیزکاری
  • Vs-15 عملیات پر کردن
  • Vs-20 عملیات ریخته گری
  • Vs-25 درمان گاز
  • Vs-30 تجهیزات آشپزخانه
  • Vs-35 آزمایشگاه تهویه
  • Vs-40 سیستم سرعت پایین بالا  خروج
  • Vs-45 ماشین کاری
  • Vs-50 حمل و نقل مواد
  • Vs-55 کوره ذوب فلز
  • Vs-60 مخلوط کردن
  • Vs-65 هود قابل حمل
  • Vs-70 مخازن سطح باز
  • Vs-72 تهویه  دمشی – مکشی
  • Vs-75 عملیات نقاشی
  • Vs-85 تهویه خودرو
  • Vs-90 جوشکاری و برشکاری
  • Vs-95 نجاری

این مجموعه 146 فایل PDF است که در زیر به صورت مستقیم دانلود کنید.

 

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با استانداردهای تهویه صنعتی ACGIH داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

سیستم تهویه در مترو

سیستم تهویه در مترو

سیستم تهویه در مترو

سیستم تهویه در مترو

 فرمت: PDF       تعداد صفحات: 31

سیستم تهویه ایستگاه ها:

هر ایستگاه مترو جهت تهویه و حفظ دمای ایستگاه نیاز به سیستم های تهویه دارد.

  • در مترو جهت تهویه هوا و همچنین خنك کردن و رفع هوای دم کرده یا آلوده و نیز برای تامین هوای تازه برای مسافران در حالت اضطراری از هواسازها و هواکش ها استفاده مي شود .
  • در مواقع اضطراری از هواسازها و هواکش ها می توان به نحو دلخواه استفاده و عمل مكش و دمش هوا را تنظیم مي کنند

موقعیت هواسازها در ایستگاه مترو:

هر ایستگاه مترو دارای 5 هواساز مي باشد. که به ترتیب V1 ، V2 ،V3 ، V4 ، V5 علامت گذاری مي شوند.

  • هواسازهای V1 و V2 در هواکش های بین مسیر (داخل تونل های منتهي به ایستگاه) تعبییه شده اند.
  • هواساز های V3 و V4 در ابتدا و انتهای سكوها (محل تلاقي تونل و ایستگاه) تعبیه شده اند.
  • هواساز V5 نیز عمل هوادهي به ایستگاه را انجام مي دهد.

تجهیزات هواساز ایستگاه مترو

  • کیوسك های ورودی هوا
  • لوور ها
  • صداگیرها (silencer) جهت کاهش صدا
  • دمپرهای معمولي (جهت هدایت هوا به سیستم)
  • دمپرهای دود (جهت هدایت دود به خارج ایستگاه)
  • هواشوی (حوضچه آب، نازل، اتصالات، شیرآلات و پمپ)
  • فن محوری
  • تابلوی MCC) motor control center)
  • کانال های توزیع و هدایت هوا
  • دریچه های خروج هوا

کانالهای توزیع و هدایت هوا

هواساز V5 از طریق کانالهایي که تعبیه شده کار هوا دهي و در صورت نیاز مكش هوا از داخل ایستگاه را انجام مي دهد.

هواساز V3 ، V4 با توجه به محل نصب لوورها به صورت مستقیم و یا بوسیله کانال به نقطه تلاقي ایستگاه و تونل در دو طرف سكو متصل هستند. در شرایط عادی هوادهي و در صورت نیاز مكش هوا را از این نقاط انجام مي دهند.

هواساز های V1 ، V2 در هواکش های میان تونلي در دوطرف ایستگاه (تقریبا در وسط تونل های منتهي به ایستگاه) تعبیه شده اند. در حالت عادی عمل مكش هوا را انجام مي دهند. در صورت نیاز مي توانند عمل هوادهي را نیز انجام دهند

ادامه مطلب به همراه تصاویر مربوطه را در فایل پیوستی مشاهده کنید.

 

لطفا ابتدا در سایت ثبت نام کنید
ابتدا باید وارد حساب کاربری خود شوید

 

  • هرگونه سوالی در رابطه با سیستم تهویه در مترو داشتید در نظرات ثبت کنید تا بررسی شود.

    هر مطلبی لازم داشتید, کافیه سفارش دهید تا در سایت قرار گیرد.

 

حتما بخوانید:

پاورپوینت ارگونومی در واگن های مترو

پاورپوینت تهویه پیشرفته

⇐  تهویه صنعتی عمومی و هودهای مکنده موضعی

⇐  پاورپوینت طراحی تهویه صنعتی

⇐  طراحی سیستم های تهویه بیمارستان